（吉隆坡1日讯）亚航集团（AAGB，5238，主板消费股）据报正寻求高达10亿美元（约40亿8750万令吉）融资，财政部更被指介入协助寻找放贷方及投资者，以支持亚航债务重组、再融资及资产负债表整合，部分资金则用于营运。
据The Edge财经网站报道，全球航空咨询公司Alton Aviation Consultancy已受委协助亚航筹资，而财政部据报为融资活动提供支持。
消息人士透露，财政部已委托Alton寻找潜在资金来源，并提供承诺或某种形式的担保，以协助取得大额融资。若融资成功，Alton也可按筹资金额的一定比例收取成功费。
（马新社）
报道指出，在航空燃油价格高涨及市场融资环境趋紧之际，银行及其他金融机构对航空业融资趋于谨慎，因此财政部正协助Alton吸引贷款方和投资者。
《The Edge》财经周刊早前于8月24日报道，Alton已获聘协助亚航从国际债务市场筹集上述10亿美元。
航空咨询公司Endau Analytics创办人兼分析员苏谷尤索夫指出，若有关消息属实，政府介入反映亚航对我国经济及国内、国际和区域航空连接的重要性。
他说，政府支持的融资结构也可能协助亚航扩大投资者基础，而债券发行通常需要信用评级，以吸引机构投资者及确定融资成本。
他认为，若亚航债务获得相当于大马主权信用评级的支持，可能有助吸引更多国际机构投资者。
与此同时，燃油成本上涨及外汇损失持续加重亚航财务压力。
截至今年6月30日止季度，亚航净亏损扩大至5亿2716万令吉，前一季为1亿5488万令吉；营业额则按季下跌14.5%至50亿9000万令吉。
2026财年次季，亚航平均燃油价格较前季飙升66%，加上主要货币兑美元走弱，净外汇损失扩大至3亿3100万令吉。
根据标普全球普氏（S&P Global Platts）航空燃油价格监测，截至9月25日当周，全球平均航空燃油价格维持在每桶185.43美元，超过去年同期一倍。
由于亚航年初并未进行燃油对冲，因此须承受油价上涨带来的较大冲击。
截至今年6月30日，亚航净负债为22亿7000万令吉，持有现金为9亿5367万令吉，贷款总额则达31亿3000万令吉，其中8亿320万令吉将在12个月内到期。
此外，该集团租赁负债高达133亿令吉，其中包括递延支付的飞机租赁款项。
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