报道：阮美琪
（雪邦4日讯）红牛车手维斯塔潘在雪邦国际赛车场重返世界一级方程式（F1）赛场后夺冠，并形容这场胜利对经历赛季初低潮的车队而言“非常特别”。
维斯塔潘周日在雪邦举行的巴林大奖赛中夺冠，继2017年马来西亚站最后一场F1赛事后，再次在雪邦登上最高领奖台。
“这场胜利对我们来说非常特别。车队在赛季初经历了一段非常艰难的时期，赛车竞争力不足，但团队一直努力找出问题，并通过升级改善赛车表现，让赛车变得更容易驾驶。”
他说，车队一步一步缩小与对手之间的差距，到了这个周末，赛车状态已经明显改善。
“比赛并不容易，车队需要作出多项决定，最后阶段又遇上安全车，但团队一直保持冷静，并在轮胎选择上作出了正确决定。”
维斯塔潘也坦言，自己起步时再次遇到问题，赛车一度完全失去动力，但他没有过度反应，而是稳住赛车继续比赛，逐步追回落后的差距。
维斯塔潘最终以1小时47分14秒808率先冲线，拿下本赛季首胜，并凭全场最快圈速再获1分。
红牛车手维斯塔潘（中）夺冠后高举奖杯。马赛地车手基米安东内利（右）获得亚军，法拉利车汉密尔顿获得季军。（马新社）
马赛地车手安东内利以落后2秒307的成绩获得亚军，法拉利老将汉密尔顿则落后4秒919取得季军。
尽管安东内利屈居亚军，但由于最接近他的队友拉塞尔在本站退赛、未能取得积分，他凭亚军获得18分，累计320分，在完成16站比赛后将领先拉塞尔的优势扩大至84分；拉塞尔目前累计236分。
比赛原定下午3时发车，惟发车前雪邦突然降下暴雨，赛道状况恶化，赛事最终延至下午4时33分才正式展开。
发车程序进行期间，部分车手已受到湿滑路面的影响。红牛车手哈贾尔使用光头胎时一度险些冲出赛道，但最终成功重返赛道。
大多数车手起步时选择半雨胎，也有车手冒险使用光头胎。由于赛道湿滑，光头胎需要时间升温并建立抓地力，车手因此面对更大挑战。
从杆位起步的维斯塔潘选择使用半雨胎，比赛开始后，半雨胎明显更适合当时的赛道状况，安东内利与队友拉塞尔先后超越维斯塔潘，升上前两位。
不过，维斯塔潘随后逐步追回，并在第13圈超越安东内利，重新夺回领先位置。
此后，维斯塔潘大部分时间稳居榜首，一度将领先优势扩大至超过10秒。
第41圈，威廉斯车手阿尔本因变速箱故障将赛车停在赛道旁，赛事先启动虚拟安全车（VSC），随后再派出实体安全车。
安全车带领车手重新聚集后，拉塞尔的赛车又在准备重新起跑前出现动力单元故障，并停在起终点直道，最终退赛。
比赛进入最后阶段后重新启动，维斯塔潘继续守住领先位置，安东内利紧随其后。
与此同时，汉密尔顿持续追赶，并在最后阶段超越哈贾尔升上第三位，最终从比赛早段的后方位置一路追回至领奖台。
安东内利：亚军已是最佳成绩
安东内利赛后表示，以马赛地当天的比赛速度来看，亚军已经是车队能够取得的最佳成绩。
“维斯塔潘整个周末的速度都非常快，红牛表现出色，而马赛地相比之前几场比赛遇到更多困难。”
他说，车队仍在努力了解新的升级套件表现，而雪邦赛道路面粗糙，加上高温，也令车队面对更多挑战。
“目前车队还无法确定新升级究竟让赛车变快还是变慢。本赛季在一些路面较旧的赛道，我们也曾面对类似问题。”
对于在湿滑赛道重新起步时被维斯塔潘超越，安东内利坦言确实感到恼火，但认为这也是一次很好的学习机会。
汉密尔顿：没想到能登上领奖台
汉密尔顿则表示，他原本认为马赛地今天有机会挑战维斯塔潘争夺冠军。
他说，车队在这个周末的表现很好，自己在排位赛取得第2名，工程师甚至忙到前一晚11时30分为正赛作准备，因此车队当时认为这是一次很好的机会。
然而，降雨让比赛形势突然改变。
汉密尔顿透露，赛车一度失去动力，他被迫停在赛道上重新启动；车队在重新起步前最终决定让他使用软胎。
“当时赛道还是湿的，但因为已经等了这么久，我认为赛道应该很快就会变干。”
他说，当看到其他赛车驶出维修区后，自己很快意识到这个决定可能对车队不利，但既然已经作出选择，只能继续执行策略。
随着赛道逐渐变干，汉密尔顿开始追回对手，加上车队良好的进站操作和比赛策略，最终重返领奖台。
“我没想到最后能够登上领奖台。当然，我非常感谢车队能够做到这一点。”
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