台北市長蔣萬安今拋「AI黃金世紀」重大願景震撼彈，提出松山機場遷移打造「台北人工智慧（AI）園區」，規劃全新「X、Y軸」捷運構想，串聯南北、打通東西。捷運工程局長鄭德發進一步說明，「Y軸（南北向）」就是結合中和光復線的南北路廊，往北延伸至松機園區；松機園區兩側規劃「X軸（東西線）」，東接東環、西經圓山接士林大同線。鄭德發表示，蔣市長所提「Y軸（或稱南北向）」捷運，就是捷運中和光復線的南北路廊往北延伸至松機園區，中間途經北市新生南路、辛亥路、基隆路、光復南路至板南線國父紀念館站、松山機場站；目前已將優先路網送達交通部，但是沿線缺乏機廠用地，若配合台北AI園區政策提出遷移松機，不僅交通鏈結自然形成，透過地下機廠興建與地上多功能開發，更能發揮最大效益。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 松機用地如果能夠釋出建置機廠，除了中和光復線可蓋，鄭德發指出，還能再興建更為完整的路網，形成「X軸（或稱東西向）」捷運，從松機園區（松山機場站）向東串聯興建中的捷運東環段Y35通往內科；西經圓山、銜接正在可行性研究中的士林—大同線（社子—士林—北投—大同第一期），大幅提升北士科地區往來內科的交通便利性；細節尚在評估中，前提是松機土地要能夠釋出。鄭德發說明，現在是對的時機點，提出作為大型公共議題討論。距離蔣市長所提2033年前，包含提出優先路網、可行性研究、綜合規劃在內，6年規劃期程與時間點應都來得及。隨著輝達進駐在即，加上帶動周邊產業發展，更可能影響國家未來發展與定位，涉及國家議題，最後一定是要中央、地方一起協商解決。蔣萬安表示，松山機場及基隆河目前從地理上將中山、松山與內湖隔開，內科及大直地區每天數十萬通勤人口，高度仰賴大直橋、民權大橋、麥帥一、二橋疏通。松機遷移後，原本被機場切斷的道路將有機會重新延伸貫穿，從基湖路、敬業三路、北安路新增跨河廊道，穿越松山機場腹地、銜接松山及信義。民族東路則可向東穿越機場基地，串聯大直、內湖，向西銜接建國高架、新生高架，分散既有道路車流。「X、Y軸」捷運是指南北向（Y軸）從松山機場向南串聯國父紀念館、大安、公館、中和；東西向（X軸）串聯士林大同線、圓山、松山機場及內湖，進一步連結北士科、台北AI園區、內科與南軟四大產業園區。
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