由飞行安全基金会对一份1991年的报告进行了新的对比研究后指出，平视引导系统（head-up guidance system，HGS）对于航空安全的重要性比20年前更加突出。
位于波特兰市的罗克韦尔•柯林斯公司的HGS部门近日委托飞行安全基金会对其1991年做的安全报告进行了重估。1991年的报告曾发现，HGS系统对1959~1989年间的多起民用运输事故的发生能够发挥预防或积极影响的作用。
该公司HGS部门营销主管约翰•威尔森称，这项研究源于一位波音787飞行员的问题，他问的是“为什么我们要在这架飞机上安装平视显示器呢？”过去曾经做过的研究已无法帮助我们解答这个问题了。波音787配备有两套罗克韦尔•柯林斯平视引导系统。
当要求飞行安全基金会进行重新研究时，公司界定了事故飞机的参量，以更好的匹配装备了平视显示器的飞机类型，包括起飞重量在5670千克以上、服役时间在1980年以后的飞机。在此前提下，飞行安全基金会选取了1995~2007年间发生的983起商业、公务和通用航空事故。
判断等级分为极其可能（事故可避免）、及其不可能和未知三个等级，公司将飞行安全基金会的专家接到波特兰，用模拟器演示装备HGS的好处，确保他们能够体验设备的优秀性能和飞行员的操作过程。
在对983起飞行事故进行评估后，飞行安全基金会认为HGS“可能”或“极其可能”避免其中38%的事故，这一数字高于1991年研究报告中的31%。在341起起飞和降落事故中，HGS可避免其中的69%。而对于123起失控事故，HGS可避免其中57%的发生。
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