同学们对校友车祸的后续情况都很关心，CSSA也尽量将自己能够获取的信息和大家分享。一方面让同学们了解整个事件的处理流程，一方面近些天来网络上各种不实的消息流传也难免会引起同学们的困扰。希望我们公开的信息能消除这些不实信息的影响。
UM中国学生会会长，来自上海的在读博士生顾方为
关于车祸的发生原因目前已经确认的消息是，车祸不是由于酒后驾车，或是驾车发送短信所引起。关于之前NBC25发布新闻中涉嫌故意引起误会的那一段，我们正在咨询学校的法律顾问，看是否能够和对方交涉要求更正。
据昨日和汽车后座受伤的几位同学回忆，当时车内所有的人都系着安全带，车辆也在限速之内。在出事之前，汽车在右侧的慢车道上正常行驶，但突然车子失去控制。司机试图将车子稳定下来，但最终还是冲出了车道。虽然我们怀疑是汽车的机械原因造成了这起事故，但最终结果还要等警方调查报告出来以后才能有定论。
关于遇难者家属的赴美问题
徐冉的父母已经获得了美国签证，并且将在24小时之内抵达美国。谢张勤的父母将在北京时间周二申请赴美签证，如果一切顺利，将于周三抵达美国。具体的行程由芝加哥总领馆和密歇根大学负责安排。关于受伤校友两名受伤的校友宫畅和程文婷已经被安全的转移到了UM的校医院。宫畅髋部脱臼，程文婷将进行一次腿部手术，但两人均无大碍。
关于后续活动
鉴于两名校友刚被转移到校医院，虽然理解两位好友的心情，但我们不建议大家立刻去探望病人。UM CSSA已经递交了追思会的申请，周二可以收到最终的结果。如是，我们将在周五晚上的DIAG举行一个小型的追思会。
消息公开会议
时间：周三（10-20），5pm
地点：北校区Chesebrough Auditorium
内容：这是一个公开的会议，向所有的教职员工和学生开放，主要是公布这起事故的一些信息，并且接受与会人员的提问。会议厅大约能容纳250人
烛光追思
时间：周五（10-22），8pm-9pm
地点：中校区DIAG
内容：CSSA会提供蜡烛供大家追思自己的校友。现场也会有卡片将大家的想念写给在天堂的朋友。在现场也会有募捐活动。我们会统计每一名捐助者的姓名，并在之后公布善款的用途。
讲座“How do we cope when tragedy strikes”
时间：周六（10-23），6pm
地点：1717 Broadway
内容：“Several people will share their thoughts and personal experiences with living life in difficult times.”（教会主办）关于网络上某些不负责任的言论
UM CSSA希望大家不要随意转载别人关于出事原因的推测，尤其是其他学校同学的主观臆测结果。即便司机是刚拿到驾照的新手，但如果是车辆本身造成的事故，我们谁又能保证自己能处理得更好呢？逝者已去，在不了解真相的情况下，将责任完全推给死者，这是一种懦弱的行为。在这个时候，我们更需要和自己的校友站在一边，为自己的校友争取到更多的权益。
目前网络上分享较多的一篇由普度大学学生写的日志（见附文）除了主观臆测之外更对我校遇难校友进行性别歧视式的攻击。我们已经给该名同学所在的院系发送了一封邮件，表达我们对其不负责任言论的不满，希望院系能够给我们一个处理。
另一篇当事人朋友的回忆日志确实出自真人之手，但最早是公布在其私人博客上，并在文中提及了“尊重死者，请勿转载”。但不幸依旧被别人转载。目前最初转载者已经发表声明表示道歉。
最后，请大家多分享这篇日志，让更多的人了解到真实的信息。
附：普度大学学生写的关于北密车祸的分析
中国留美学生发生车祸：看了事故现场以后，缺乏安全驾驶培训才是中国驾驶员的最大杀手！ 既然有人抗议，而且申明不是动物所造成，那我就事论事吧，一切都是以事故本身的猜测。
通过现场视频，我推断不是因为爆胎，（路上轮胎痕迹很浅，说明没有爆胎迹象）。车型我猜测一下为：97-02 Subaru Forester. 如果有ESP的帮助，悲剧也许不会发生。但是请看过日志的朋友，出门之前一定要检查轮胎。
但是，作为Subaru Owner 来看, 不太像机械失控，那种转角需要将斯巴鲁方向盘打过半圈。希望警方可以最终得出结论。但是从车辆解体的情况而看，速度不低了，至少50MPH+,而且没有有效的制动措施。
通过视频观察，车辆从离开右侧行车道到左侧的树林，直线距离不过30米，明显为驾驶员向左急打方向，但是没有再反打，前轮轨迹与后轮轨迹产生巨大偏移，按照斯巴鲁的特性是进入半漂移阶段，需要一些回转技巧。。。在美国，急打方向的原因，大多数是躲闪动物。Michigan Highway 上的动物尸体，是我所见的超过周围任何一个州。
在此提醒女性驾驶员，可能出于母性，女性驾驶员的第一反应是不会撞上去的。你不撞，就要酿成悲剧......Female driver sometime do stupid things.
我第一次撞动物的时候，也是吓了个半死，但是我很清楚要撞上去。还好是二次行凶，野猪已经被撞过一次了，我再次撞了尸体，没对车辆产生太大损坏。
在高速公路碰上动物，whatever the cost, just hit it,除非你的车能提供 超凡的横向抓地力以及你有超凡的并线操控能力与经验。
作为驾驶员，并不是拿到驾照就可以了，甚至有些人在美国还无证驾驶，仅凭中国翻译件。很多紧急情况的处理程序，根本就不曾知道过。最简单的是很多驾驶员爆胎了都不知道怎么办。无知者无畏。新手还是多加联系，熟悉你的车辆。
德国高速不限速，但德国驾驶培训却会教你如何把刹车踩到底。中国驾照考试没这科目
...Be survive on road.
中国驾校学的那点，远远不足。特别是对车辆行使性能的把握与掌控。
文章仅是推测，愿死者安息。
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