史上首例：环保部对抗铁道部 勒令停建两高铁

大陆「全力冲高铁」的政策，出现大转折。大陆环保部以「未符合环评标准」为由，先后勒令胶济铁路、津秦高铁停建，环保部大动作对抗铁道部，为已因弊案蒙上阴影的大陆高铁，再添发展变量。

中共环保部在四月底，先对胶济铁路客运专线发出「督促履行通知书」，要求在五月卅一日以前停止改建胶济铁路四线工程的增建工程。这被外界视为是「首条高铁环保违法」。

三天后，中共环保部又针对无锡轨交二号线开铡，原因是环评补充报告未批准。前天下午，环保部网站再度披露，他们在五月十二日向津秦铁路发出命令，要求立即停建天津至秦皇岛的专案，并改正违法的行为。

报导称，这些高铁工程的环境审核有问题，环保部先前就已经提出警告、要求改进，只是它们无动于衷，擅自更改规定。这也逼使环保部不得不在近期发出「最后通牒」要求停运。

据悉，在中共高层支持下，中共高铁过去三年「全速前进」，从未听闻因「环保」问题而受阻。在前铁道部长刘志军因弊案下马后，就传出即将在六月底通车的高沪高铁，将降低行驶速度和票价，最近出现中共环保部接连要求高铁停建，并要求通过环评的消息，显示「高铁高速」的发展政策也已出现重大转折。

北京交通大学经济管理学院教授赵坚证实，中共官方正在紧盯这些如火如荼建设中的高铁项目，虽然他没有透露原因为何，但也让重大工程中的环境保护项目，在大陆逐渐获得重视。

以胶济铁路客运专线为例，它是大陆第一条高速客运专线，二○○七年一月开工、二○○八年十二月开始启用。但环保部官员发现，胶济客专公司未严格执行有关环保的要求，依法提出警告。

报导指出，在环保部提出警告后的隔天，胶济线马上就通过了中共铁道部的安全评估，不久也得到山东省环保署的同意开始运行。环保部当时决定，将发出的「责令改正违法行为决定书」延后到今年的三月执行，给予缓冲空间，但这段期间胶济客专还是没有进行改善工作，环保部才会在最近做出停运决定，并强硬宣示，「如逾期不履行，将申请法院强制执行。」

津秦客运专线的情况是，因为工程建设地点有部份变更，环评报告却没有更改，违反了中共「环境影响评价法」规定。