6月30日，青岛胶州湾大桥举行通车典礼举行，烟花升空白鸽放飞。
在庆祝中国共产党成立90周年之际，百年青岛迎来城市建设发展的历史机遇----青岛胶州湾大桥和青岛胶州湾隧道6月30日全线建成通车，胶州湾天堑从此成为大路通途。
上午10时8分，胶州湾大桥正式通车，省委书记、省人大常委会主任姜异康宣布青岛胶州湾大桥通车。一个多小时后，11时18分，胶州湾隧道正式通车，省委副书记、省长姜大明宣布青岛胶州湾隧道通车。
北海舰队政委王登平，省委常委、副省长王军民，省委常委、秘书长王敏，省委常委、市委书记李群，省政府特邀咨询阎启俊，市委副书记、市长夏耕，北海舰队副政委兼北航政委白文奇，市政协主席孙德汉，市委副书记王文华，市老领导胡延森、崔锡柱等出席通车典礼。
李群和夏耕分别在胶州湾大桥和胶州湾隧道通车典礼上致辞，向大桥及隧道的通车表示热烈祝贺，向参与工程建设的广大干部职工表示亲切慰问，向支持帮助工程建设的国家、省有关部门和社会各界人士表示衷心感谢。
上午 10时许，青岛胶州湾大桥通车典礼在大桥红岛立交东侧举行。
李群在通车典礼上致辞。他说，青岛胶州湾大桥作为连接胶州湾东、西、北岸的大动脉，功能先进、设施完善、气势恢弘。大桥的建成通车，实现了岛城人民多年的梦想，对于进一步完善国家和山东省交通路网布局，更好发挥青岛的区位优势，增强城市服务功能，都具有重要意义。站在新的历史起点，青岛将按照中央和省委省政府的决策部署，以科学发展观为指导，围绕“十二五”发展目标，抓住建设山东半岛蓝色经济区的历史机遇，以世界眼光谋划未来，以国际标准提升工作，以本土优势彰显特色，加快建设宜居青岛、打造幸福城市，努力开创青岛又好又快发展的新局面，为全省、全国的发展作出更大的贡献。
上午 11时许，青岛胶州湾隧道通车典礼在隧道黄岛端入口处举行。
夏耕在致辞中说，青岛胶州湾隧道是青岛城市建设史上最具风险的施工项目。此时此刻，我们不会忘记，来自全国各地的专家学者和技术人员，来自五湖四海的工程管理人员和广大建设者，理解、支持隧道建设的广大市民、驻青部队和顾全大局的每一个家庭、企业、单位。胶州湾大桥和隧道的通车，是青岛市民喜迎中国共产党成立90周年的珍贵纪念，也是百年青岛城市建设的里程碑。希望隧道管理人员坚持以人为本，加强安全保障，提供优质服务，为人们快速安全往返胶州湾两岸创造良好的条件。
据了解，历时四年建设的胶州湾大桥，全长 36.48公里，是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，也是青岛市东西跨海重要通道之一。胶州湾隧道工程是连接青岛市主城区与辅城的重要通道，全长9.47公里，其中隧道长度7.808公里。工程在建设过程中克服了地质 、水文等众多难题，采用了多项新工艺、新材料，在许多方面都是世界首创。
胶州湾大桥和胶州湾隧道建成后，成为山东半岛蓝色经济区及青岛市城市发展战略中的重要交通枢纽，为该区的发展起到以海带陆、以陆促海、内外联动的促进作用，不仅实现了岛城人民多年的梦想，对于进一步完善国家和山东省交通路网布局都具有重要意义。
“青黄红”三地缩短30公里
青岛、黄岛、红岛呈三角形分布在胶州湾沿岸，一湾湛蓝的海水，让人们近在咫尺却又望海兴叹。让“青黄”相接，让“青红黄”相连，让天堑变通途，成为萦绕在青岛人心中多年的梦想。如今，“北桥南隧”携手通车，“三岛”进入同城时代，梦想照进了现实。
“一桥一隧将青岛市主城区与各区市之间，特别是与胶南、黄岛、胶州、红岛、高新区、董家口港区之间的通行距离缩短近30公里，大大改善了城乡群众的出行条件，有利于推动城乡交流和城乡统筹发展。”记者从市交通运输委了解到，桥隧通车标志着青岛“三纵四横”的立体交通格局基本成型，东西有胶州湾隧道、胶州湾大桥、胶州湾高速公路，并连接市区三条快速路；南北有重庆路、黑龙江路、环湾大道和青银高速，还有规划建设中的重庆路快速路以及全面开工建设的地铁3号线和青岛客运北站，这些干道构成了青岛的大交通网，将助推大青岛经济社会腾飞。
据市委党校管理学教研部副主任、教授刘文俭介绍，桥隧通车有助于青岛从“单核”城市向“双核”、“多核”城市发展。同时，“一桥、一隧、一路”的新交通格局，使青岛与省内的重点城市形成“三小时经济圈”，与蓝色经济区和半岛城市群中心城市形成“一小时经济圈”，可以更好地发挥青岛在山东半岛蓝色经济区建设中的“龙头”带动作用，加快省内资源供享、优势互补，助推蓝色经济区建设和半岛城市群合作交流。
78岁老太自带马扎看典礼
在薛家岛端隧道通车典礼现场，场内场外赶来见证通车时刻的居民多达上千人。70岁的薛洪温是薛家岛街道北庄社区居民，因为建隧道拆迁被安置到了十几公里外的开发区里，他家分到了5套房子。“以前晚上在村里，都能看到对面青岛的灯火，距离这么近但就是过不去。”薛洪温说，有了海底隧道，原来村里的人现在都盼着通过隧道到对面看一看。
很多前来观礼的市民都是有备而来，不少市民自带了马扎、遮阳帽等。在庆典仪式西侧，78岁的刘秀芳和邻居们就自带了马扎前来。刘秀芳告诉记者，她们来自薛家岛街道后岔湾社区，社区里几乎家家都有渔船，以前到青岛去都是开渔船，到栈桥旁边靠岸，以后有了隧道就方便了。
而在收费广场外，由于观礼的人太多，薛先生只好把女儿扛在肩上。来自长江路街道武夷山社区的张禄忠，也是早早地来到了庆典仪式现场。和他一起前来的还有5名家人和邻居。身为老年大学摄影班学员的张禄忠，脖子上挂着的相机看起来也很专业，他说要把胶州湾隧道通车这一历史时刻拍摄下来留作纪念。“以前，往来青黄非常不方便，就盼望着隧道通车了，现在这个愿望实现了，一定要好好留个纪念。”
青岛胶州湾大桥今日正式通车，其所处区域非常空旷，加上有许多强、弱电设备，大桥将如何防雷击？记者昨从市气象局防雷中心获悉，工作人员通过人造雷击的方式，对大桥防雷设施进行了大检查。除收费站灯杆接地等部分细节尚有瑕疵外，大桥主体防雷设施已无碍通车。
气象 空旷地带易遭雷击
市气象局防雷中心主任王新功介绍，胶州湾大桥智能化程度较高，配套有许多强、弱电设备，包括监控、收费站等，建
设大多使用钢筋混凝土材料，这些都易遭雷击。此外，大桥所处区域异常空旷，从近百年岛城气象资料分析，这里是雷电高发地带。为保证安全，大桥在建设时就每隔一定距离，在桥墩处设置了防雷设施。为保证装置正常运转，大桥开通前他们对其进行了防雷设施竣工检测验收。
现场 人造雷击测试电阻
检测过程中，工作人员指着一根从房顶接下来的铁线介绍，它就是避雷器，通过设置在底部的引下线和接地装置，就可确保收费站安全。记者看见，收费站里存放着各种电力设备，所设避雷器的引下线离地大概有近50厘米。工作人员掏出一个类似抄表工所用工具似的仪器介绍，它是冲击接地电阻测试仪，可以发射一个电流脉冲，除以电压后，即可得出所测引下线的电阻情况。正式测试前，工作人员先在地上设置了两根铁棍，然后将电阻仪的红黄两个接口分别立着嵌在铁棍上。 “将第三个接口放到引下线上，按下开关电阻仪就会自动制造"雷击"。”为便于电流渗透，还在每根铁棍周边洒了纯净水。 “一般室外引下线电阻都不能高于10欧姆。 ”测试结果表明符合防雷标准。
检测 大桥主体无碍通车
青岛胶州湾大桥海上段长约30公里，检测人员对所有新建收费站点的收费亭、摄像系统、拍照系统、警示灯及大桥上的监控设备、电子显示屏、气象自动站、通讯设备、桥体钢梁、电缆桥架、护栏等设施都进行了认真细致的检测。结果表明，除部分收费站灯杆接地尚存有部分瑕疵需要整改外，大桥主体防雷设施已基本符合要求，无碍通车运行。王新功表示，胶州湾海底隧道也需进行防雷设施竣工检测验收。
航道桥上安风障
大桥如何应对异常天气？在这方面的前期气象观测实验，就花了200多万元的费用。国家气象部门对青岛地区的风力做过研究，这些专业数据和实验室里的“风洞试验”，为大桥设计提供了可靠依据。航道桥的桥面很高，风也不小，安装了风障加设了风嘴和导向板，分流风速和风的角度。在8级大风的气候条件下也能通行。
护栏上装防雾灯
“根据最新的科研成果，大桥所在区域每年的极端雾天在十几天至二十天左右。”蔡建军说，海雾是否会影响大桥行车是不少市民关注的问题，在这方面，大桥上安装上不少设施来尽量减少雾天的影响。
他说，根据统计，能见到在50米之内的浓雾天一年中只有二十天，平常的雾天通车几乎不受影响。一方面，大桥的LED路灯都安装在护栏上，照明的效果要好一些。另外，在护栏上每隔一段距离还要安装防雾灯，来引导车辆的前行。另外，营运单位还在雾天安排了警车引导，确保市民正常开车。
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