中国大陆高速铁路故障频传，前晚发生严重追撞事故。逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪表示，中国通车过于仓促，履勘、测试过程不够严谨，加上应变、救援系统缓慢，旅客形同「白老鼠」。
中国高铁属于时速两百公里以下的动车，李克聪指出，大陆动车速度介于台铁与台湾高铁中间系统，自动防护系统、故障停驶安全间距不如台湾高铁严格，行驶速度又较台铁来得高，三者安全标准不同。
大陆高铁从兴建、测试、营运到通车一路维持「高效率」，中国铁道部宣称列车所在位置、行驶速度、减速情况都会通过网络传到后方列车。一旦前方列车异常煞车、减速，后方列车理应第一时间得知的安全设计，防护措施此次全数失灵。
他表示，一旦列车异常减速或停驶，行控中心应通知后方来车并进行标准作业流程，此次追撞事件可见应变机制完全没启动，才会导致两辆列车在未减速的前提下高速追撞。
环环相扣的疏失，包括行车管制自动防护系统未启动，人员应变机制、救援体系不是失灵便是过慢，既有作用无法发挥，造成死伤人数攀升。
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