中国一些网民号召周末上街抗议温州动车追尾事故
上星期六中国温州高铁相撞惨案官方仍然在推托责任，民众对公布的死亡数据也不断表示质疑。中国网友在网上呼吁，本周六晚上7时到所在地的邻近火车站大门前，展开公开悼念死难者活动
为表哀痛，并方便参与者识别，呼吁建议每个人都手持或佩带黑白两色的花朵和丝带，包括真花、假花或纸花。
另外，中国国务院调查组周四公布温州动车追尾事故初步原因，因信号设备设计有严重缺陷，没有给后车提供应有的信号，相关值班人员处置不当引发追尾事故。中国总理温家宝已抵达温州事故现场，将召开记者会。根据初步掌握的情况，上海铁路局局长安路生称，铁路信号设备遭雷击发生故障后，本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，温州南站值班人员没能及时有效发现和处置设备问题。
学者要求成立特委会彻查温州事故 并呼吁解散铁道部
温州动车追撞特大事故已引起大陆内地民意沸腾，虽然总理温家宝27日主持召开国务院常务会议时，对在事故中遇难者致深切哀悼、对受伤人员和伤亡人员家属表示亲切慰问外，并要求当局给人民群众一个真诚负责任的交代。但民间学者却纷纷发言，不但要求启动宪法第71条规定，即由全国人大常委会设立特别调查委员会，对事故进行调查听证，甚至有声音要求解散铁道部。
鉴于7.23事故信息公开滞后，近日多位学者提出启动宪法第71条规定，即由全国人大常委会设立特别调查委员会（简称特委会），对事故进行调查听证。
公开提出这一建议的北京大学法学院教授贺卫方指出，现在每逢发生重大突发事故，就由与事故有联系的部门或者其主管部门进行调查和发布结论，公众包括媒体基本没有办法去一线了解真相，这种模式非常不科学。他说：「让犯错的人去调查自己在哪里犯错了、犯的错有多大并承担纠错的责任，这是不符合人性的。」 1989年国务院发布的《特别重大事故调查程序暂行规定》第十九条规定「特大事故调查组成员应当符合下列条件，包括具有事故调查所需要的某一方面的专长，以及与所发生事故没有直接利害关系。」据此规定，7.23事故应由国务院组成调查组，成员中可有铁道方面专家，但不能由铁道部主导调查。
贺卫方提出，可由铁道部主动促请全国人大紧急设立特委会，负责事故调查，「这是一种对公众负责任的做法」。
西北政法大学副教授谌洪果指出，此次事故发生后，除铁道部自查外，公众也借助网络尤其是微博等公共平台展开民间调查，但由于调查力量的不平等和体制性阻碍，难以避免谣言和猜测，因此不具备权威性，国务院虽将成立调查组，但自上而下的传统调查模式，无法从根本上解决制度问题，而司法部门的介入则局限于事件定性后的法律追究。
大陆另一著名政治学者刘军宁，27日更在微博上倡议撤销铁道部，并随即获得多名学者和网民支持。刘宁军指出，铁道部是个腐败窝，只为政绩服务，不为民生服务。它是计划经济和全民军事化的产物，早应被淘汰。刘宁军以外国例子支持他的看法，他说，在国际上向中国提供先进铁路技术的国家，没一个设立铁道部。
不少网民都支持他的看法，有帖子指出，铁道部俨然是中国的国中之国，有自己的公安、检察、法院系统、有自己企业，但却无人监管；有网民说：「早在 1998年实行大部制改革的时候，铁道部本来就和当时被撤的电力工业部、煤炭部等部门一样，在计划撤销之列，只是后来由于种种原因没撤成。随后几年，不断有铁道部可能被撤的消息传来，但未见落实，现时该重新提上议程了。」
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