上海铁路局局长安路生在国务院“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议上说，根据初步掌握的情况分析，事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。他透露，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
随后北京全路通信信号研究设计院(以下简称“通号院”)在网上的一封道歉信将自己推上了风口浪尖。信中说：“敢于承担责任，接受应得的处罚”。蹊跷的是，仅仅过了几个小时，通号院的有关人士在面对数十家媒体时，否认“通号院为事故负责”。
通号院党委宣传部部长田振辉接受中外记者采访。面对记者们的再三追问，田振辉先否认了“通号院为事故负责”说，亦否认了“通号院对事故不负责”说。她解释说，通号院之所以道歉，只是因其“身为建设单位之一”。
在约20分钟的答记者问中，被田振辉称为技术问题而未答的提问近20个，类似“通号院合作伙伴有何反馈”亦在其列。甚至“通号院应由谁来监督”、“通号院主管单位是谁”、“通号院和铁道部是何种关系”等问题，田均表示无法回答。
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