原定在深圳举行世界大学生运动会前夕开通的广深港高铁广深段迟迟未通，有网友近日爆出该条高铁在检查中被测出有53处「较大问题」，有专家认为是在铁路建设中的正常偏差，经过纠正后不影响正常通车。有本港专家认为，广深港高铁的测试时间偏短，日后仍需留意信号系统等问题是否已经解决。
新浪微博网友「幸福在深圳」最早在上周四（1日）下午5时在网上贴出题为《广深港客运专线複测项目及存在的问题》报告截图，并称「广深港客运专线複测完成项一共发现53个较大问题，幸好没有赶在大运会前通车，麻烦铁道部再多检查下。」该消息被多名网友转发。图片中显示「铁科院」（铁道科学研究院）测出的问题列表，其中指出光明站的一处岔位，在时速80公里运行时「脱轨系数已接近安全限度值」，另一处岔位在同样时速时更已「超出限值」。
广深港高铁原设计时速为350公里，连接广州南站、东莞虎门、深圳及香港，并与武广（武汉至广州）、厦深（厦门至深圳）等高铁接驳，7月26日开始试运行。当局此前透露，广州至深圳路段计划在8月12日深圳大运会前通车，但「7．23」温州动车事故之后，铁道部要求进行安全筛查，广深港高铁广深段的开通日期就没了下文。
广铁集团和广深港公司至今并无证实有关检测报告的真实性。《南方都市报》引述铁科院3名专家说，无法从内容上确定报告真伪，不像是安全排查的结果，但像是线路调试的检测报告，其中列举的问题若属实，也只是铁路建设中会出现的正常偏差，线路开通前的调试以及试运行工作就是为了发现这些偏差并纠正，纠正完毕则不影响行车安全。
香港工程师学会前会长梁广灏昨接受本报查询时指，这份文件的确看似一份「测试手稿」（test log） ，但因文件未显示所指的标准，是指安全限值、设计限值、还是运作标准，因此难以判断广深港高铁是否存在安全隐患。葵涌区议员兼港铁列车车长梁志成则指，列车试行通常需3个月时间测试，但今次广深港高铁的测试时间偏短，内地高铁信号系统问题是否已经解决，值得关注。
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