港铁将高铁香港段钻探隧道过程中，所产生的24万立方米有毒土壤，全数运往大陆处理。
高铁香港段走线由西九起步，途经大角嘴，穿过金山、大帽山、鸡公岭及米埔等，最后跨越深圳及香港分界，连接高铁大陆段。
皇岗至米埔的隧道段，将使用泥浆加压式混合地层隧道钻挖机，建造地底隧道，钻挖机在推进时，机上的切割轮会将石块切割成碎石，连同泥沙会混进加压泥浆中，再经泥浆喉管运走。
有关地底隧道工程将产生近24万立方米有毒土壤，深圳市轨道办、深圳检验检疫局及香港路政署，16日就有关土壤入境的规定达成协议，将毒土全部运往大陆处理，数量约等同载满1.2万辆泥头车。
该报批评，当局有关做法漠视大陆居民民意，并质疑毒土全由大陆处理的做法是否合理，“跨边境、超远程接收渣土（土壤），真的是修通高铁的唯一选择吗？香港为什么就不能在隧道里开个口，让工程产生的渣土在香港就近消化？”
报道又指港府为保护生态和保留土地作未来可持续发展，故不肯接收挖掘出来的土壤，“说穿了，港方之所以不畏路途艰辛将渣土运往深圳，或许就是忌惮本地民意”。
根据报道引述有关部门解释，土壤需运送至深圳处置，因隧道施工由皇岗公园开始，单方向挖至香港，故土壤只能从皇岗施工口运出。
港铁发言人澄清，高铁香港段工程共产生约2000万公吨泥石并非废物，用于土地平整、填海、生产水泥，有关土壤亦非全运往大陆处理，大部分的泥石用于香港境内工程的作为建筑材料，小部分由大陆工程作土地平整之用，并非运往大陆作废物处理。发言人强调，所挖掘出来的泥石含有害微生物的机会非常低。
港铁续指，深圳皇岗至香港米埔跨境段，施工隧道距地面深约30米，总长3300百米，内地段及香港段分别为1800百米，及1500百米，两地土壤泥石成分相若，含有害微生物的机会均非常低。而香港段1500百米所挖掘出来、约24万公吨的泥石，需经由皇岗的地下隧道运出，由于跨越两地界线，须接受大陆法规及有关当局的安排。
评论 (0)