中国22日响应“城市无车日”，但参与的城市多数交通仍然拥挤；部分城市规划“无车试点”区域，更引起严重塞车。中国媒体呼吁，政府应“舍得花大力气解决”，为民众创造便捷的公共交通。
9月22日是中国自2006年来的第5个城市无车日，而在1个月前，大陆汽车量才突破1亿大关，使今年的“城市无车日”备受关注。
22日参与“城市无车日”的142个城市中，包括北京、济南、哈尔滨、杭州、南宁、洛阳等多个城市，交通依然拥挤。
北京市公安交通管理局指挥中心相关负责人在接受央视采访时表示，22日北京市道路交通运行情况与平时相比没有明显改变。
而部分城市实行小范围“无车试点”区，反而加重其他地区的壅塞情况，遭到不少民众的抨击。
南宁市政府为了响应无车日，在市中心区域划定了禁车区域，严禁机动车进入。但民众抱怨，禁车区域路口被汽车堵得“寸步难行”，原本只需要走25分钟的路程，却走了约40分钟。
在无车日当天不开车的民众情况也没好到哪里去。报道说，有平时开车上下班的民众，22日特地改乘公交，结果整个行程比平常开车上班多用了约半小时。
报道引述同济大学交通运输学院教授杨晓光认为，中国公共交通的建设相对薄弱，“绿色出行”的倡导和实现还有很长的路要走。
堵塞的无车日活动也引来中国官方媒体的注意，央视22日在新闻上称，“要想让无车日的影响力持久发挥的话，关键是要打造舒适便捷的新型公共交通来吸引更多的人主动放弃开车出行”。
新华社22日也表题为“把‘绿色交通’理念融入日常工作生活”的评论。文章指出，“鼓励市民不开车、少开车，就有必要为市民绿色出行、便捷出行创造更多有利条件”。
评论称，当局应思考科学规划公共交通线路、调度车辆，对各地居民近来反映的转车不方便等问题，“要舍得花大力气加以解决”。
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