甘肃省天水至定西段高速公路，通车半年即出现坑槽、裂缝、沉降等重大问题。该项目总投资约87.5亿元，甘肃省交通厅称道路将全面返工，以前的路面需要全部揭掉重新铺设。
甘肃耗资80亿高速竣工80天即全面返工
新华网兰州9月26日电 投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路----连霍（连云港至霍尔果斯）高速公路的重要组成部分，但通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。
这条被称为“畅通甘肃东大门的发展之路、希望之路”，如今因质量问题饱受质疑，被当地居民称为“豆腐渣工程”。近日，“新华视点”记者实地调查，驱车全程体验了这条“问题路”，并就公众质疑采访了相关负责人。
高速公路大坑连小坑 如同“翻浆的乡村公路”
从兰州出发，经定西进入天定高速，记者首先遭遇的就是大大小小的坑槽，大的如脸盆，小的如盘子，常常接连出现几个坑，高速行驶的车辆很难避开，危机四伏。
行至天?路岔口，有路政工作人员在此拦阻大车，要求改道天?路。工作人员还特别提醒记者，虽然小车可以继续通行，但也要“开慢点，路上坑多”，一些大桥上也有好多坑。
在通安驿出口附近，路中央突然出现数十米长的裂缝。记者下车查看发现，最宽处有两指宽。
驱车继续前行不远，记者又遇到一处处塌陷病害。其中一段路中央，立了一块大大的警示牌：“前方路基沉降，限速20KM”。负责维修这一段路的施工队长卯杜儿说，他负责的这30公里路段沉降问题较多，已处理了6处。“我们7月初开始前来修路，至今已修了2个多月。”
天水市关子镇至天水市出口路段，是过往司机、民众反映路面破损最严重的路段。记者看到，这一段路正在大修，工人们一段一段将路面彻底铲除，重铺沥青。
经常往来于天水市区至关子镇的司机李成江说：“这段路通车不久就出现问题，先是有很多坑，然后逐渐扩大，继而路面开裂，有的拱起，有的下沉，破损得如同翻浆的乡村道路，哪里有高速公路的样子？”
“道路修成这样，我们心里也难受”
面对各方质疑，甘肃省交通厅天定高速公路项目办工作人员说：“道路修成这样，我们心里也难受。”
“今年6月底，我们发现坑槽、沉降等病害，7月初请专家前来诊断，同时展开维修。”天定高速公路项目办常务副主任张志勇说。
路面坑槽破损是公众感受最深的问题，许多人质疑施工方“偷工减料”。对此，张志勇辩称：“这与偷工减料无关，没人敢在这方面做文章。”
但他随即补充说，修路时所用材料，就单项而言都合格，但因为大都处于质量标准的“低限”，累积起来可能就会引起一些问题。
既然不承认“偷工减料”，缘何高速路通车不久就要大修？张志勇称，大量坑槽出现，“可能是铺路时有少量的水渗入引起”，“也可能是因为边修路边通车，有泥渗入路面所致”。至于沉降问题，则与地质构成有关，“一些路段基础偏软，修路时一次性完全处理好很难”。
记者追问，除了施工、技术层面的问题，管理方面是否也存在问题？对此，张志勇不愿正面回答。不过，他承认，如果从招投标开始的每一个环节都能做好，一些问题是可以避免的。
据悉，天定高速全长约235公里，总投资约87．5亿元，由75家设计、施工、监理单位参与建设，于2010年12月29日实现大部分路段通车，2011年5月29日全线贯通。据甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏介绍，目前，1公里高速造价平均约为1亿元，天定高速因四年前招标、开工，造价较低，平均为3700万元／公里。
谈到公路维修，张志勇回应说，天定高速关子镇至天水市出口那一段，有31公里路面将全部铣刨掉，采用新的结构重铺，其他路段则视病害情况，采取不同的处理方式修补。
建路已投了87亿多元，修路还要投多少钱？对此，张志勇表示，“我们不核算维修花费，因为在责任缺陷期内，所有损失由施工企业承担。如果施工企业不来维修，我们组织维修后，费用将从其质量保证金中扣除。”
道路破损可以修 形象损失难补救
盼之切，恨亦深。作为甘肃省公路网主骨架的重要组成部分，天定高速通车半年就大修，让不少来往此路的司机、民众深感费解。不少人呼吁上级政府和部门深入调查并公布结果，追究相关人员的责任。
天水市甘谷县居民李新定跑了3年运输，一直走这一路段。他失望地说：“高速公路通车半年就大规模维修，这里肯定有猫腻，一查一个准。”
“千里陇原行，路上多大坑，贪占修路款，罪行加一等！”最近两个月，一些过往司机不断上网发帖，也要求调查天定高速路质量问题。
针对天定高速质量问题，一些专家表示，一条如此重要的高速路，通车不久就大修，其负面影响要多大有多大。兰州大学管理学院副院长何文盛说，尽管可能有这样那样的技术问题，但核心问题恐怕还是监管责任。有关方面应正视问题，深入调查，该审计的审计，该问责的问责。9月21日，天定高速定西市境内，一处路基沉降路段上竖立着限速20公里的警示牌。
投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，正式通车不久，部分路面竟出现大面积坑槽塌陷，不得不进行返修。为何通车不久就要返修？路面出现损毁原因是什么？施工、管理等方面是否存在问题？
路面出现大面积坑槽塌陷，给过往车辆造成安全隐患
“天定高速质量遭质疑：通车不到两月，路面已经伤痕累累。”日前，网友发布的一个帖子引起了人们热议。
据网友反映：天水至定西高速公路建成通车后不久，在天水入口至关子镇段就有数十处路面脱落，有的地方坑坑洼洼，有的地方正在维修，还有的地方用砂石土暂时糊上，给过往车辆造成了严重的安全隐患。
近日，记者驱车从定西向天水方向行驶，实地探访了天定高速的路面状况。从定西市十八里铺进入天定高速，开车行驶几分钟就能看到“前方道路施工”的警示牌。路上许多地段都是半幅通行，施工车辆和工作人员正在维修路面，部分路面出现了大面积坑槽塌陷，施工修复人员已将路面凿开维修。
在天水关子镇至天水收费站路段，记者看到该方向路面已被全部铲除，工人们一段一段地重新铺设沥青，而该路段也是过往司机、民众反映路面损坏最严重的路段。
一位司机说：“这条路从正式通车以后，我是第二次走。我们开车过来的时候，发现路面有很多坑，翻浆的情况也比较严重，车速根本达不到高速公路的速度。这样的高速公路不是真正的高速公路。”
一位货车司机称，这条高速公路很难走，到处是坑坑洼洼，有些地方已塌方了。
投资87亿元，通车不久出现31公里损毁路面
甘肃省交通厅天水至定西高速公路项目建设办公室网站资料显示，天定高速公路全长为235.068公里，总投资87.51亿元。项目横跨甘肃省天水市和定西市，是连云港至霍尔果斯公路（GZ45）在甘肃境内的重要组成路段。
天定高速于2007年10月开工建设，路面工程2009年10月进场施工。2010年底，除秦州隧道外，全线试运行通车，2011年5月31日，秦州隧道通车。
然而，通车不久，天定高速就出现了路面损毁的现象。
根据甘肃省交通厅提供的《天水至定西高速公路天水至秦州隧道段路面损害情况说明》，损毁路面主要发生在公路起点天水市西十里铺至秦州隧道段，总长31.08公里。
今年6月中旬，甘肃省交通厅工程处在检查中发现问题，施工方即开始组织人员修补坑槽，后来又主动提出全面返工，以彻底解决问题。目前返修工作已经结束，正在准备通车。据介绍，该路段路基工程由中铁十四局集团第三工程有限公司、朝阳安信公路工程有限公司和中铁隧道股份有限公司承建，路面工程由西安萌兴高等级公路工程股份有限公司承建。
施工控制不严导致质量问题，交通部门已要求整改
针对天定高速公路出现的质量问题，甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏说，目前出现的问题为公路表面损坏。
他介绍，公路表面出现问题的主要原因是施工单位西安萌兴高等级公路工程股份有限公司在料源选择、拌和楼生产过程、现场碾压工艺、试验检测等方面控制不严，而监理方甘肃省交通科学研究所有限公司在发现问题后也没有及时制止，加之受天水地区6月下旬至7月初连续降雨影响，加剧了路面渗水以致出现坑槽。
有专家对媒体表示，一条如此重要的高速路，通车不久就大修，其负面影响是很大的。尽管可能有这样那样的技术问题，但核心问题恐怕还是监管责任。有关方面应正视问题，深入调查。
为杜绝以后再发生类似的质量问题，谈应鹏说，甘肃省交通厅已安排甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，对各地区适应路面用材料进行全面调查、取样分析，形成指导全省各地区路面用材料料场分布表，从源头上控制原材料质量。同时，要求各建设单位加大沥青、原材料的抽检频率，加强现场各施工工艺的控制，确保路面施工质量。
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