在温州动车事故和大连PX项目报道中“闯祸”的白岩松到底还是回到央视《新闻1+1》了，他真的没有被辞退。然而，这次白岩松又遇到了一个棘手的题目----上海地铁追尾，于是他依旧按捺不住再次开炮了。
据上海地铁方面介绍，27日下午14时10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。也就是说，采用了人工调度、手动开车的方式。但难以置信的是，在此情况下运行40分钟后，终因信号灯故障惨剧发生，271名乘客负伤在两班车追尾中负伤，直至目前，仍有61人住院，30人急诊观察。据称，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，正是两年前撞车的上海地铁1号线供应商以及温州动车相撞事故线路的供应商，据此怎不让人心悸。
事发后，上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”上海地铁在微博上写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”
但是央视新闻频道正在直播的白岩松被这个道歉搞蒙了。只因为上海地铁官方微博在第一次发布道歉微博后不久即删除，当白岩松点评时又发现另一版本道歉发布。白岩松刚刚向观众介绍第二条微博时发现又被删除了。正在第一名嘴无奈自嘲时，原来发布的第一条道歉又出现了。
在当天的直播中，当上海台记者在提醒人们注意这起事故发生之后，滞留人员如何被很快疏导、救援如何迅速、信息发布畅通和乘客的安抚、疏散问题，“都是处置的相当不错”，并辩称人们还会相当信赖上海地铁时，白岩松却将事发后上海地铁发布的两条微博提取了出来。
他说，其实在出现了追尾的事件之后，另一个细节我们也一定要记录在案，那就是很快的时间，上海地铁就用微博表达了歉意，你看它的这段话写的是，“今天是上海地铁运营有史以来最暗淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员，尽快恢复运营，接受和配合部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三，再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。
“说句实话，当我知道了追尾事故，接下来不久又看到了这个道歉微博的时候，我感到这个道歉的微博做得非常具有上海特色，非常值得鼓励，但是一个让你百思不得其解的是，没过多少分钟，这条微博删掉了，后来就再也看不到了。在看不到了这个不久之后，又出现了第二个类似道歉的，也是地铁方面的。
“‘10号线运营正在逐步的恢复，事故原因将进一步调查，无论最终原因和责任怎样，我们对乘客造成的伤害、损失深感愧疚。事故发生后车厢里互救互助有序撤离的感人场景让人倍感温暖。那些一路狂奔全力参与抢险的武警消防官兵和抢修队员，让人肃然起敬。我们做得不好，相信我们一定会好的！’”
白岩松只能无奈地自嘲，称“这条发了之后呢，隔不久又删掉了，删掉了之后就有专栏作家魏英杰说，众目睽睽之下，上海地铁微博删了第二则道歉，这则微博是因为有人指责它延续了‘大灾面前有大爱’，坏事变好事的舆论应对思路。哎，再这么删真成上海地铁‘道歉事件’了。上海地铁两度删帖感觉有些手足无措，既要符合领导要求，又要表现出诚意不好做，其实最好的危机公关就是诚恳面对事态，不掩饰、不诿过，以真心换谅解。
另外，上海地铁在事故现场清理结束后再度发表声明称：目前上海地铁十号线全线恢复正常运行，所有换乘车站恢复换乘功能。然而，正是这是一条令其招致骂名的微博。在这条微博下，数千名网友留言，称＂别再拿乘客性命和安全做试验＂。
于是，上海地铁不得不在这条消息发布3个小时候再次更新为：根据事故调查组要求，轨道交通十号线伊犁路至四川北路区段，于9月28日起暂缓运行。有关方面将以安全第一为基本准则，对该区段相关设施进行再检测、再评估。
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