连日来，北京天气成了最热门的话题。尤其是美国驻华大使馆发布PM2.5检测数据突破最高污染指数极限直接“爆表”后，更是让北京陷入两难境地。《华尔街日报》甚至将由PM2.5引发的争论称为“中国的PM2.5战争”，并警告“环境污染已成为中国经济持续繁荣的最大危险。”
中国兵家自古讲求“知己知彼”，方可“百战不殆”，面对“PM2.5战争”亦是如此。寻根究底，造成北京以及连日来灰霾天气的罪魁首因主要是机动车排放污染。而汽车主要污染物是未燃碳氢、氮氧化物、硫氧化物和可吸入颗粒物。据数据显示，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg，同时，卤化铅凝聚形成的颗粒物以及排放的二氧化硫转化的硫酸盐等二次颗粒物也是重要污染物。
另据北京市环保局专家分析，北京空气污染物容易凝聚主要有两方面的原因：其一是污染物排放量大，“汽车尾气、工业污染，工地扬尘等污染因素众多，污染物的组成也很复杂，形成了复合型污染，这在全世界都是很少见的，也使得大气环境比较脆弱。”前不久刚刚传出一则令人震惊的消息：卫星图像显示北京汽车尾气污染居世界之最。
其二是受北京地形本身的影响，“北京东、西、北三面环山，仅南面是平原，所以只有在冷空气带来的北风吹拂下，污染物向南面扩散，空气质量才能转好。而如果是其它的风向，遇到了大山的阻拦，污染物依然会‘窝’在城区。”
其实，不单单是北京，就目前看来，颗粒物的污染实际上是一个在很多城市都长期很难得到根本解决的问题，其中也包括发达国家。主要原因在于颗粒物的来源非常复杂，有工业、能源发电以及城市里机动车尾气生成等来源，诸多复杂的来源也就决定了对它的控制可能需要一个全面的系统进行控制。单就一个城市来说，需要花很大力气降低机动车出行频率并减少每辆车的排放，同时尽可能采用清洁能源。
在这方面，北京是有“前车之鉴”的。2008年筹办奥运会期间，为了实现空气净化，响应“绿色奥运”的号召，北京采取了工厂限制、单双号出行、推广使用低硫煤、禁止黄标车入京等一系列措施，并起到了明显的改善效果，统计数据显示，奥运会开幕至闭幕的17天中，北京市的空气质量不仅天天达标，而且一级有10天。
可见，只要政府肯持着“破釜沉舟”的气魄解决空气污染问题，是可以逐步实施并各个击破的。目前，由于环境污染直接造成的经济损失已然远远大于提高环保标准可能带来的相关企业的经济代价，所以经济亏损一再敲响警钟：必须提高企业排污的标准并加强监管；必须提高汽车尾气的污染物标准；必须提高能源的利用效率；必须用法律手段维护百姓的利益。
此外，必须明确的是，空气质量的改善只能借助政府的行政管理和法律保障干预才能有效展开。空气质量的改善不仅是一项利民行为，如提高百姓的生活质量、减少疫病，同时也是一项利于国家长期稳定发展的政策，如可以帮助北京吸引先进人才和外资。但愿北京市政府能始终拿出2008年前控制环境污染的力度来治理空气质量，毕竟让民众真正安居乐业，远比单纯追求GDP的增长有助益。
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