北京时间12月9日0:20分，“雪鹰”号卡-32型直升机从南极中山站空载返回雪龙船途中坠地，螺旋浆损毁。机上两名机组人员安全脱险，其中一名有轻度擦伤。9日晚，中国第28次南极科考队将尝试进行坠地飞机营救作业，目前南极考察队的卸货、科考作业暂停进行。
据12月10日报道，中国第28次南极科考队领队李院生12月9日上午10点多从雪龙船乘雪地摩托车赶赴中山站，并召开紧急会议，向中山站科考队员通报“雪鹰”号直升飞机失事情况。根据国家海洋局要求，目前中国第28次南极科考队暂停作业，考察队第一阶段海冰和空中卸货结束。
李院生说，当地时间8日21:20分（北京时间12月9日0:20分），“雪鹰”号卡-32型直升机起飞后5分钟与雪龙船失去联系，没有按时返回雪龙船。大约20分钟后，两支搜救队伍分别从雪龙船和中山站出发，按照雪鹰号飞行航线对“雪鹰”号进行搜救，同时紧急联系印度南极巴拉提(Bhardi)考察站、俄罗斯南极进步二站人员，联系印度考察站的直升机协助进行海冰搜救工作。
12月8日晚22:00，即“雪鹰”号直升机与中国南极考察队失去联系约40分钟后，搜救人员抵达飞机失事地点，见到两名幸存的机组人员王秦东和马德池，飞行员王秦东头部在飞机坠落时受轻伤。搜救人员与飞行机组人员22:30分左右返回雪龙船。
雪龙船停泊在南极海冰上的卸货地点距离中国南极中山站直线距离9.8公里。飞机失事地点为距中山站约3公里、距雪龙船7公里左右的海冰上。飞机失事时当地为阴天，能见度较好。据参加首批搜救的中国第27次南极科考队中山站站长赵勇描述，当时在失事地点见到飞机机身完整并侧身躺在冰面上。由于撞到冰面，飞机螺旋桨已在坠落时全部打碎，并散落在机身周围。
李院生说，“在南极这个特殊的工作环境中，一定要认识到南极工作的危险性，各作业队员要进一步加强安全措施，确保人员的安全。根据国家海洋局要求，各队暂停作业，认真对各个环节进行安全检查。”
事故发生后，中国第28次南极科考队第一时间启动了应急机制，立即成立事故调查组。目前调查组正在进行现场调查，分析事故原因。“雪鹰”号直升飞机事故应急指挥部由李院生任总指挥、刘刻福书记负责现场调查。
据悉，“雪鹰”号是中国引进的第一架卡－32重型直升机，由中国极地研究中心于2008年12月从俄罗斯直升机公司购进。其外吊挂起飞最大重量为12．7吨，一次最多能吊挂5吨重的货物，最大载客量为14人，最高航速为每小时255公里。由于采用双发共轴式设计，“雪鹰”号拥有较强的抗风能力。2009年10月10日下午，“雪鹰”号正式入列中国极地考察。
统计显示，从11月29日开始吊运货物至12月8日，除去天气条件不适合飞行的几天，“雪鹰”号直升机共飞行60余小时、200余架次。目前这架直升机的失事原因还在调查中。
评论 (0)