12月14日下午，江苏丰县校车事故第三次新闻发布会在徐州召开，公布事故发生时车上很有可能载有47名学生，至少载有41名学生。校事故频发，在12日、13日两日就连发三起交通事故，造成17死65伤。而在发生事故之前，11日中国国务院法制办办公室刚刚公布“校车安全条例（草案征求意见稿）”，早在11月27日，中国国务院总理也强调，校车安全必须引起高度重视；要求国务院法制办在一个月制定出《校车安全条例》，从根本上解决问题。但“条例”的制定，依旧没有从根本上制止校车事故的发生。各界民众也激烈讨论校车安全及“孩子优先”等话题，甚至将矛头指向政府称，“别再说空话了”。
媒体“围观”：政府“别再说空话了”
在江苏丰县校车事故的第三次新闻发布会上公布的数据为，有可能载有47名学生，至少载有41名学生，然而此前公布的数字仅仅为29人。校车事故频发，同时相关部门公布的数字一改再改，引起全球各大媒体纷纷针对此事发表评论，《郑州晚报》发表评论炮轰政府，“在没有合格的校车之前，说什么都是白搭”，孩子的生命比什么都来得重要，要求政府别再说空话了。
尽管中国日前出台了新的校车安全条例草案，但它仍需要执行力保障。同时指出，在2010年发布的一项有关小学校车安全技术国家标砖的文件（中国政府）未能切实得以执行，因为地方政府缺乏承诺和执行力。英国《每日电讯报》甚至称，校车事故“迫使”中国政府下令，对校车安全展开全国范围内的检查。
英国路透社发表评论称，中国政府从1993年至今，仍然没有实现将国内生产总值（GDP）的4%投入到教育事业的目标，甚至一些地方政府的时机比重已有所下降。而此次中国校车事故的发生，将增强公众要求对教育和儿童安全投入更多资金的呼声。
学者：政府应加强公仆意识
在此次的江苏丰县校车事故后，公安局变动实载学生人数，在专家学者看来，校车事故频发，政府难逃其责。中国社会科学院近代史所研究员马勇称，唯一的出路还是从政治上想办法，而校车事故频发的关键在于政府体制和公仆意识出了问题。
北京大学社会学系夏学兰教授接受记者采访时称，中国政府尽管在12月11日发布了“校车安全条例”，但校车事故一直没有从根本上遏制的原因在于，政府“红头文件”的下发，因为没有落实到实处，从而变成了“空话”。而之所以变成“空话”，不仅源于制度的缺陷，更主要的是“公仆意识、忧患意识、自认意识”的缺失。同时他谈到前段时间中国政府捐赠马其顿23辆校车的事故，他称，“中国自己的校车事故还没处理好，尽管要尽到国际义务，当应该把握好时机，先解决国内义务为好”。
有观察人士认为，若要从根本上解决“不应该”发生的校车事故频发，应从制度和技术两方面来抓。一方面，司机要加强自身的素质。另一方面，要加强制度的制定和实施。同时他认为，相较于技术这种硬性的要求来讲，制度是关键。如政府应加大校车经费拨款的力度，这就需要教育部和财政部共同做好这件事情。同时，“公仆意识”也是将制度实行的有力保障。
网友希望校车事故为“假消息”
一条条鲜活的生命还在前几秒畅快呼吸，然而却在下一秒连笑容都变得奢望。有网友呼吁，“请给我们的未来一个安全的保障”，并表示，“今天的中国，既是一辆超速的动车，又是一辆辆超载的校车”，“社会上有假烟、假药、假政绩、假工程，无假不在，真希望这是一条假消息。”
网友“秋天的童话yl”称，“这样的事情只要国家从根本上抓才能避免这样的悲剧发生”，然也有网友称，“类似事故一再发生，他们不重视，因为他们知道这些孩子不会成为未来的总统，悲痛之余，强烈呼吁用美国国债，换美国校车”。
网友发起了不同形式吊念校车事故中死去的孩子，有人上传了一首反应中国低昂进校车现状的歌曲，歌名《小草》，也有人发表五言诗《校车之殇》：
“新规刚出台，大祸又传开。车翻入水险，司机逃命快。可怜稚儿苦，冰寒骨难挨。七十一条命，皆为心头乖。孩童太无辜，谁人造孽来？整治走过场，严打似耍赖。校方难卸责，依然见超载。医院门前哭，白发悲幼才。众口难封挡，愤怒满胸怀。昨日甘肃钟，今日江苏埋。法规如虚设，职能责安在？”
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