沉没百年 全景图展示泰坦尼克号海下残骸

泰坦尼克号船首的俯视图展示了前所未有的细节

泰坦尼克号船首的俯视图展示了前所未有的细节

从侧面可见泰坦尼克号受损严重的船尾

泰坦尼克号的方向舵和两个螺旋桨

1912年4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号带着1500人的灵魂消失在茫茫大海上。100年后，人们用最新的技术拍摄到了这艘残骸最完整最详细的图像。泰坦尼克号的方向舵和两个螺旋桨。泰坦尼克号的船尾在船首以南1970英尺的深海平原上。在2010年的探险中，通过光学镜头加上300倍的高分辨率拍摄到了这幅照片。

泰坦尼克号的两个引擎暴露在船尾张开的截面上

沉入北大西洋海底的泰坦尼克号船首残骸

泰坦尼克残骸图像

泰坦尼克沉没之后的螺旋桨

泰坦尼克号沉没之后的舷窗布满锈迹

泰坦尼克残骸图像

泰坦尼克残骸图像

泰坦尼克号的沉船遗物—救生衣

泰坦尼克号的沉船遗物—双筒望远镜

泰坦尼克号的沉船遗物----黄金镶钻手镯

泰坦尼克号的沉船遗物

泰坦尼克号的沉船遗物—三等舱瓷杯

泰坦尼克号的沉船遗物—头等舱瓷杯

泰坦尼克号的沉船遗物—三等舱瓷器

泰坦尼克号的沉船遗物—舷窗

泰坦尼克号的沉船遗物—怀表

泰坦尼克号的沉船遗物—兔毛帽子

泰坦尼克号的沉船遗物—白金戒指

泰坦尼克号的沉船遗物—皮靴

电影《泰坦尼克号》上演的爱情故事给人们带来永久的感动，而沉没百年的轮船“浮出水面”则令人惊叹。据英国《每日邮报》22日报道，在泰坦尼克号沉没100周年之际，即将于4月出版的《国家地理杂志》将首次刊登泰坦尼克号残骸的数字全景图，有望为探索巨轮沉没真相提供新的线索。

>>机器人不停工作

拍图就像是“锄草”

报道称，这些照片是由独立研究组织、美国伍兹霍尔海洋研究所采用最先进的技术拍摄的。为拍摄到船体残骸从未“露面”的照片，该组织尝试许多不同的方法，花费就超过数百万美元。2010年8月和9月大部分时间，探测者们在对周边扫描时，使用机器人来收集图片。两台水下机器人通过声呐技术围绕残骸日夜不停地工作，共拍摄超过13万张高清照片。此外，采用侧面扫描和多波束声呐来保存船体的细节信息，并评估出和之前预期相比有哪些不同。

整个扫描过程被称为“锄草”，是对整个船体残骸和周围的海床进行细致的数据记录，扫描范围达15平方英里（约合38.85平方公里）。照片不但展示了泰坦尼克号残骸的全貌，还标明了全部残骸和遗物的详细分布情况。自1985年，探险人员在北大西洋海底发现泰坦尼克号残骸以来，其残骸的照片就不断被公布。去年1月，英国科学家宣称，15年至20年内，泰坦尼克号残骸将被食锈菌吞噬殆尽，最终只留下一些锈斑。

>>还原沉没瞬间

船头撞冰山或能幸存

泰坦尼克号残骸的全景图有助于还原泰坦尼克号沉船灾难的整个过程。两段船体的残骸照片还透露了一个重要信息----它们是以怎样的速度撞到海底的。

泰坦尼克号的右边船身先撞上冰山，船身的吃水线以下被撞出多个致命性大洞。专家认为，如果是船头直接撞到冰山，可能泰坦尼克号还能幸存下来。

通过重建模型，研究人员认为，在右边船身进水后，大量海水涌入泰坦尼克号前半部船体，并下沉到海洋深处。冰山在船身上留下的一些破洞至今仍可在照片上看到。海底也因被船体撞击而留下了明显的痕迹。

后半部船体在船身一折为二之后大量进水，它的下沉过程比前半部船体缓慢。所有的楼梯都倒塌，大水摧毁船内的整个结构，之后，它的下沉速度加快。下沉的速度加上水的力量，船体遭到了“螺旋效应”的破坏，钢铁结构都扭曲损坏，它现在看起来甚至都不像是一艘船的残骸。号称「永不沉没」的超级邮轮铁达尼号在首航中撞冰山沉没的惨剧，将于下月迎来100周年，但事件至今仍有谜团待解。《国家地理》杂志4月号刊登由麻省一家私人海洋研究所拍摄的历来最清晰铁达尼号残骸照片，揭开铁达尼号的海底坟墓全貌，以兹纪念，并希望令埋葬于冰冷海洋中的灾难真相展现世人眼前。

这批铁达尼号残骸全新照片，是由美国麻省伍兹．霍尔海洋研究所（Woods Hole Oceanographic Institution，简称WHOI）拍摄。WHOI耗资千万，于2010年8至9月派出3个深海机械人，到达铁达尼号长眠的3200米深海，以光学相机及先进声纳仪器，在范围达5乘8公里的沉船遗址，多次扫描邮轮残骸，将最细微的部分一一记录，拍摄数千张照片，并在附近一带海寻找其他线索，包括船身零碎部件、撞击痕等。

WHOI于1985年受美国海军委託搜索沉没军舰时，无意中发现铁达尼号的残骸。当时研究员需用运输机，运载探测仪器远距探索，并以35mm光学相机拍照记录，但受深海光线微弱所限，相片昏暗模煳，且有折射蓝光干扰。

如今研究员利用遥控机械人，可在非常接近残骸的位置，利用侧扫声纳仪及多束式声纳系统等蒐集数据，甚至可窥探船身内部，清晰展示残骸全貌，让人们能了解残部件是铁达尼号的哪部分。

专家指出，铁达尼号船身主要部分的侧面影像所提供的资讯尤其丰富，例如首先下沉的船头曾多次与冰山碰撞，破洞至今仍清晰可见；船头流线形设计令其在邮轮断裂后笔直冲向海，部分深埋土下，附近的海亦留下撞击痕；断裂后近乎完全垂直的船尾，则估计曾快速入水，内部结构遭强大的水流破坏，令船尾残骸变得扭曲难辨，并螺旋式下沉。这些资料有助推测海难发生时邮轮的情况，包括船身断裂沉没的速度等。

负责研究的首席科学家塞尔加多（James Selgado）称，先进的探测技术是研究的转捩点。「过去要了解铁达尼号，就如在暴风雨的深夜，以手电筒了解曼哈顿。」WHOI先进影像实验室主管兰格（Bill Lange）亦说：「现在我们知道所有的残骸都在哪儿。经过100年后（真相）终见曙光。」

铁达尼号是在1912年4月10日首航，由英国的南安普敦出发前往美国纽约，惟4日后于大西洋撞上冰山，船身入水折断沉没，导致逾1500人死亡惨剧，是航海史上死伤人数最惨烈的事故之一。