中国高铁建设在接连遭到温州动车事故、原铁道部长刘志军落马等事件后便多数停工一蹶不振。4月初中国总理温家宝在广西、福建考察，称包括高铁在内的铁路建设对经济社会产生了积极影响，今年铁路投资虽有下降但必须要开工，不能一直陷在温州动车事故的冲击。
温家宝说，比如铁路去年是7,000亿投资，今年下降了，还有5,000亿的投资，5,000亿的投资要到位，使在建的铁路线路要开工啊……一次温州事故冲击了我们，但是我们不能不全面看待我们铁路这些年的发展，包括高铁的发展，给经济社会以及群众生活带来的积极影响。
我们是不能过快地、盲目地增长，但是在中国，所谓内需包括消费需求和投资需求，如果没有一定的投资需求，内需也扩大不起来，我举一个很简单的例子，好多农民工挣不到工资了，内需从哪儿扩大？
近期曾担任温州动车事故调查小组副组长的工程院院士王梦恕也曾提出类似的想法。“7·23温州动车追尾事故”后，2011年铁路工程大面积停工。王梦恕称，因为资金链断掉，2011年约有一万多公里铁路停止修建了，造成很大损失。他说如果再这样下去，会造成2,000多万人的动荡。现阶段的铁路发展养了不少人，带动了很多地方产业，平常有600多万农民工参与建设，还有几千座工厂提供各种材料。如果按每年投入6,000亿这样的盘子来修铁路的话，中国的GDP可以上升1.5个百分点，所以它一停下来非常危险，很多就业问题解决不了，也会产生别的很多问题。这一停就要损失2,000多亿，你想，1万多公里这么大一个场面，那么多人在工作，一下没钱了，该怎么办？所以这个（停建）是很大的错误。
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