行动电话的用途日新月异，未来除了可结合信用卡作为支付工具外，还能在用于机场的报到作业，缩短旅客登机时间，欧洲与日本已有三家航空公司开始作试验。
但这套技术虽可缩短报到时间及书面作业，却无法减少安全检查的时间，更别提在大多数情况下，携带行李的旅客还是得乖乖排队办理报到。
日本航空（JAL）2005年在日本四座机场引进名为「Touch and Go」的报到系统，目前扩展至44座机场，但只限于国内航线使用，因为国内线旅客无须出示身分证明。
全日空（ANA）去年9月在全国24座机场安装快速报到系统，并打算年底前将这项服务扩大至日本境内的所有航点。
日本应用的技术类似许多都会区大众运输系统的票证技术，也就是以手机或信用卡刷过传感器即可通行。这两家日本航空公司都认为无线报到系统的功效卓著，但短期内世界其它地区不太可能用于国际航线。
负责国内行销规画的日航副总裁吉田说：「目前我们不打算把这套系统推广到国际，因为有许多问题要克服。」
德国柏林航空（Air Berlin）旗下的DBA航空，去年3月起也实施类似措施。搭乘DBA汉诺威至慕尼黑航线且没有行李的旅客，可透过传送至自己手机的条形码办理报到。每个月利用这项服务的DBA旅客约有150人，但该公司尚未决定是否扩大实施至其它航线。
各国政府可能对这种方便快速的报到方式有安全顾虑，但部分业界专家认为安全顾虑被过度夸大。
英国电信业研究机构Ovum分析师提特林顿说：「行动电话的辨证能力不仅够强且难以愚弄，因为号码是烧在SIM卡上。真正问题在于手机遭窃；手机的确常常被偷，但书面文件一样会失窃。摸走手机的小偷仍得有机票，证明自己是手机的主人。」
提特林顿指出，即使手机遭窃并用来顺利报到，窃贼仍得面对安检关卡。
日本航空的吉田拒绝透露该公司投资无线报到系统的金额，或旅客是否逐渐接受这类服务，只说自2005年2月推出至今，已有数百万人次的旅客使用该服务。
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