薄熙来的倒台对重庆产生的影响广受关注。继原定于5月召开的党代会延期后，重庆经济发展也受到影响。重庆市轨道交通集团近日发布的公告显示，薄下台前所制订的市政建设项目的开工时间大幅向后推延，此前雄心勃勃建设规划开始“降温”。
薄熙来下台后，重庆市轨道交通集团在5月16日发布“重庆城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012-2020年）及线网规划环境”公告称，重庆在规划期内，将新建包括4号线一期等在内的八条快速轨道交通线，总长约215.04公里，预计总投资1,096.94亿元（1美元约合6.324人民币）。
值得注意的是，上述多条线路的规划启动时间都比薄熙来3月15日被宣布不再兼任重庆市委书记前所公布的时间要晚许多。4号线一期将在2012年部分开工，2013年全面建设。但此次公布的最新开建时间却延迟到2016年。
此外，5号线一期，原计划2011年开工，现在推迟到2013年；9号线一期，原计划2013年开工，现在推迟到2015年；10号线，原计划2013年开工，现在推迟到2014年。
因重庆主城九区受到两座山脉阻拦，同时也被两条大江切割，重庆一直希望通过轻轨和地铁两种轨道交通将城市连成一个整体，为此启动了雄心勃勃的轨道交通计划。重庆原计划到2012年，在城市轨道交通方面投资250亿元，开工建设80公里。
不过，随着“五个重庆”之一的“畅通重庆”建设的启动，此项规划的建设规模被扩大，2008年修改为到2012年投资450亿元，建设160公里城市轨道交通，其中120公里要竣工通车。随后，2010年重庆再度修改计划，扩大规模，决定到2012年投入647亿元，建设177公里城市轨道交通，其中128公里要竣工通车。
根据重庆市轨道交通集团的数据，自2010年10月起，重庆轨道交通建设规模已超过上海，前期准备及施工规模居中西部地区第一。重庆每年为轨道交通的投入也迅速增加。2009年，重庆投向轨道交通建设的费用约为70亿元；2010年，完成投资124亿元，是年度计划的113%，较2009年增长74%；2011年，完成投资163亿元，是年度目标任务101.9%。
为解决城市轨道交通建设的资金问题，重庆市轨道交通集团母公司重庆城市交通开发投资（集团）有限公司在2010年前为其落实贷款200亿元，随后又于2010年发债，并拿出20亿元用于城市轨道交通建设。
自2008年以来，重庆城市交通开发投资（集团）有限公司负债规模快速上升，且以非流动负债为主。到2008年时，公司负债121.7亿元，较2007年增加30多亿元；2009年为227.7亿元，其中非流行性负债163.6亿元。
重庆市政府为解决其融资问题，在2009-2010年直接拨付40亿元作为城市轨道交通建设资本金，同时将获得的58亿元中央代发地方债中的20亿元直接拨付给该公司，还将近10亿元重庆市建安营业税拨付公司，均作为城市轨道交通建设的资本金。
尽管如此，重庆城市轨道建设资金依然紧张，前不久有媒体报道该公司赴香港洽谈融资问题。根据重庆的规划，2012年到2016年的五年内，重庆计划开工建设200公里左右的城市轨道线路，开工强度将达到40公里/年，居全国首位。而截至2011年底，重庆市主城轨道交通运营里程已达到75公里，在全国位于上海、北京、广州、深圳和南京之后。
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