中国铁道电气化自动化专家、工程院院士钱清泉24日在广州表示，“7•23”温州高铁事故造成了很大负面影响是恶意炒作，造成很大负面影响。
24日上午，由广州市科技和信息化局主办的“2012年百名院士专家广州行”正式启动，活动时间将一直持续到2013年3月。据悉，“百名院士专家行”主要是围绕广州市的城市发展和科技进步、全民科技与创新的素质提高，企业自主创新能力的提升和战略性新兴产业发展等方面开展活动，内容包括院士专题学术报告会、院士专家进企业、院士专家为政府决策和规划服务、院士入园区、院士专家学术交流专题活动等。
据报道，在启动仪式上，钱清泉作了“轨道交通安全的保障”主题讲座，他特意分析了7·23温州动车追尾事故的原因，“的确在修建的时候有点急了，”他说，温州这个事故国家已经做了最终的解释，是一个重特大事故，“有人说管理问题，有人说技术问题，最后的定位应该说是技术上的管理问题”。钱清泉认为，7分钟出现100次雷击，这是以前没有过的，但这恰恰反映出了技术上有设计缺陷，“这个缺陷也属于管理问题，把关不够。怎样通过智能化使轨道交通更安全，这是当前很重要的问题。”
“7·23”事故，使整个高速铁路、轨道交通遇冷。钱清泉坦言，他认为7·23事故造成了很大的负面影响是恶意炒作。他解释，公路交通每年伤亡人数达30万，轨道交通少得多。“故意炒作造成这么大的负面效应，本来我国在去年可以做到8,000公里的轨道，结果因为这一炒作，正在开工的全部停工了，国外有十几个国家要引进中国的高速铁路技术，结果合同全部停止了。”
钱清泉表示，目前中国的轨道交通建设存在有点“急”、赶进度、人才培养不力等问题。他认为，智能化轨道交通是未来解决交通运输以及城市拥堵的重要方法，“到底今后怎么发展，到底安全还是不安全，大家都在思考这些问题”。钱清泉表示，虽然我国经过六七年的努力，高速铁路的发展已经到了世界先进水平，甚至在某些方面引领世界，但是技术创新、人才培养以及管理还“不够”。
钱清泉称，到2020年中国铁路达到12万公里，建设客运专项1 .2万公里以上。到今年5月初，我国城市轨道交通(地铁)有15个城市在建，现在已经建成了56条，这是到这个月初的数字。到2015年可能要建97条，交通里程达到2260公里。“无论是规划设计、公路检测、信号系统等等都迫切需要智能化。”
“7·23”甬温线特大铁路交通事故发生于当地时间2011年7月23日晚上8时30分05秒，甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上，由北京南站开往福州站的D301次列车由后方与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生同向动车组列车追尾事故，后车D301次四节车厢从桥上坠下。根据官方公布的名单，此次事故共造成40人死亡，至少192人受伤。
这起事故是中国高速铁路第一次发生重大伤亡事故，也是全球高速铁路继1998年6月3日艾雪德列车出轨事故之后发生的第二起重大伤亡事故。
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