神舟九号任务主着陆场系统主任设计师、北京通信与跟踪技术研究所高级工程师吕斌涛表示，通过多次专项演练和综合演练的效果来看，目前“神九”任务主着陆场系统间技术状态良好，接口衔接紧密、设备联调联试正常，已完全具备执行飞船返回任务的能力。
6月27日，神舟九号主着落场完成系统最后一次训练。吕斌涛介绍称，“神九”任务主着陆场由跟踪测量分系统、搜救回收分系统、通信分系统和医监医保医疗救护分系统组成。
跟踪测量分系统由主场前置雷达站、主场测量站、主场光学站组成返回着陆段测量链；搜救回收分系统由空中搜救分队和地面回收分队组成，空地搜救分队将协同作业。空中搜救分队由7架搜救直升机组成，包括搜救指挥机1架、搜救通信机1架、医监医保直升机1架、医疗救护直升机3架、搜索救援直升机1架构成，这7架直升机均安装有中国自主研发的北斗导航定位系统，动态信息可实时传回北京飞控中心。
之所以神九返回着陆场系统如此紧张，是因为在神九返回中面临挑战和难点，除了宇航员身体健康的恢复之外，在飞船返回过程中，还会出现一定时间的“黑障”现象。而这个由于返回舱与大气层的摩擦产生的上千摄氏度的高温，不仅对于航天员是个考验，同时返回舱结构，甚至还会出现三到四分钟的飞船“消失”的现象，即返回舱与地面暂时失去联系，不管是音画、图像，还是遥测信息全部中断，剩下的只有等待。
吕斌涛，当“黑障”消失后，“神九”返回舱成功穿越大气层降到距地面10公里高度时，因要打开飞船降落伞，为了保证万无一失，安装了主伞、备用伞两套降落伞系统。主伞打开，3公里时抛返回舱防热大底，1.2米时飞船反推发动机点火，实现返回舱软着陆。
“神九”任务搜救直升机机载测向定位系统将在第一时间接受飞船出黑障区后发出的信号，引导直升机、地面车队前往返回舱着陆点。同时，机载中继卫星通信系统、机载宽带超短波通信系统，将加强现场与北京信息链接畅通，实现无缝链接；机载光学吊舱与航拍的两路图像互为备份，使图像更加稳定。
另外，针对“神九”任务有中国首位女航天员返回，吕斌涛表示，除个别地方做了改进外，“其他相关作业流程跟‘神七’没有大的变化。”
评论 (0)