从8月1日起，经过中国军民航有关单位反复研究出台的临时航线使用“主动释放”机制将正式试行。
临时航线将从以往民航协调申请使用为主，转变为由军航“主动释放”提供使用，民航空管和航空公司将能前一天获知次日临时航线的可用信息，并且实时掌握当天临时航线可用变更情况，灵活实施管制指挥和安排航班运行。这是中国空域资源使用方式的一次重大改革。
临时航线是中国重要的空域资源，也是目前实现军民航空域共享和灵活使用的主要组织方式，在促进提高航空运行效率和节能减排方面发挥著积极作用。自2009年至2012年6月底，共计有106.5万架次航班使用临时航线，节省空中飞行距离3,925万公里，初步估算节省燃油21.2万吨，减少二氧化碳67.2万吨。
据了解，新机制实施后，使用临时航线的预知性和确定性将有望大幅提高，民航一线管制人员的工作负荷将有所降低，航空公司主动申请使用的积极性将得到更好的保护和鼓励，从而有效提高临时航线使用效率，进一步促进航空领域的节能减排。
中国未来3年内，将要新增运输机场82个，到“十二五”末建成通航的运输机场将达到230个左右，这是《“十二五”综合交通运输体系规划》中所描绘的中国未来的机场建设蓝图。
有新机场建设，就会有机场建设费。中国民航局局长李家祥在7月31日表示，机场建设费不能取消，因为机场建设费收取的主要原则就是“于国家有利”。有关机场建设是否超前的争论由来已久。李家祥认为，“从民航这些年发展的情况来看，民航的建设特别是基础建设不像有些人说的超前了，实际上是滞后了。”
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