机场捷运后端延伸工程，桃园县负担经费从八亿暴增到七十三亿，一向温和的桃园县长吴志扬昨天说出重话，主动召开记者会指控中央「言而无信」、「背离马总统竞选政见」;吴志扬说，机场捷运是马总统爱台十二项建设，若一昧由地方政府埋单造成工程停摆，后果将由中央政府负责。
经建会则强调，交通部去年八月提报航空城捷运线计画预算，中央与地方出资金额，经建会在先期审查过程，都是依据行政程序报核，该案从过去到现在，桃园县自筹部分一直是七十三亿元，不是桃园县说的八亿，「吴县长所提，中间可能有误会，经建会会进一步理解地方需求」
机场捷运工程后端由现行A21站延伸至中坜火车站后，确定将增设A22、A23站，总工程款高达一百卅八亿元。三年前报请中央政府核定后，桃园县政府原本仅需负担八点三三亿元既成道路征收补偿费，孰料日前经建会比照一般捷运，要求桃县府担负七十三点四九二亿元。
中央政府做法前后不一，惹恼桃园县长吴志扬。吴志扬说，当初与经建会会议记录「白纸黑字」，在机场捷运全线都属于国家建设的前提下，当然是中央政府负担全额工程款。桃园县在财政拮据的情况下，勉力维持八点三三亿元，如今高铁局却要地方负担七十三点四亿自偿经费，明显对桃园县民不公平。
吴志扬说，机场捷运后端工程与一般地方政府争取捷运不同，也没有所谓自偿率问题。如果因为经费问题造成工程延宕，是中央失信于桃园县民、失信于马总统，一切都与桃园县政府无关。他强调，国家建设诸如高铁、高速公路，都是中央政府负担建设费用，哪里有地方政府配合出钱道理?
由于政府公共工程预算吃紧，当时经建会特别要求桃园县，必须提出捷运沿线土地整体开发构想，且自偿性必须符合自偿率门槛及补助比例等规定，经建会官员强调，该案经过经建会初审，到行政院院会通过，桃园县自筹预算金额从来没改过，一直是七十三亿元，该计画预算审查过程，桃园县都有派代表参加。
由于中央政府今年度在公共工程预算编列上也很吃紧，对于目前各县市政府竞相炮打中央要求提高补助，经建会官员也很无奈。
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