近期备受争议的新界东北发展被轰忽略本土利益，发展局研增公营房屋比例。消息人士表示，交通配套亦会重新评估，因此目前研究中的北环线铁路，将由原来只至古洞站，研究横伸连接粉岭北、坪輋及打鼓岭终站。
据9月26日报道，香港运输及房屋局早前已完成第一阶段铁路策略检讨，其中讨论多时的北环线，根据政府初步构思，其走线将由西铁锦上路站开始，分两条支线直达古洞及落马洲。
政府消息人士透露，前日房委会讨论新界东北发展时，政府提出新发展区的公营房屋（公屋及居屋）比例，将由目前建议的43%向上调整，更可占整体房屋量55%至60%；私人单位亦会改划成更多中小型住宅，以满足市民置业诉求。消息指出，现时规划的公营房屋占地，相当于住宅区的20%，随着增加公营住宅单位，占地比例可增至30%。
不过消息人士指出，由于公屋、居屋住户及一般中产家庭，未必会驾驶私家车代步，政府检讨交通配套时，也要研究是否要提供集体运输；运房局检讨铁路策略时，将重新审视北环线的走线。消息称，原先北环线规划是只接驳古洞站到东铁上水和西铁锦上路站，若粉岭北、坪輋及打鼓岭未来增加建屋密度，当局将研究增加车站的可能性，包括考虑将北环线进一步向东延伸，连接粉岭北、坪輋及打鼓岭。
消息人士强调，兴建铁路涉及收地和环境影响，仍要视乎工程是否可行；政府第一阶段铁路策略检讨报告亦指出，北环线有不少湿地范围，若落实兴建，要考虑对生态影响，征地时亦应要多运用政府用地。
长远房屋策略督导委员会成员蔡涯棉、北区区议员刘国勋均支持政府增建北环线车站。当中蔡涯棉指出，当年政府规划坪輋及打鼓岭时，是在没有铁路线接驳下作假设，因此建议发展密度较低，但若增设车站，可带动人口迁入该区，令当地得到进一步发展。规划署长梁焯辉25日出席湾仔区议会会议时表示，任何发展总会有人受影响，政府希望尽量平衡各方利益，并会适当调整规划方案。
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