破天荒 博士考上台湾铁道班工

一名博士报考今年的铁路特考佐级养路工程类科，通过笔试及扛沙包跑走测验；他击败近三千人，抢到月薪不到三万元的「铁」饭碗，未来将担任「道班工」，要日晒雨淋步巡维修铁轨，发生死亡事故还得守尸体。

考选部长董保城表示，博士愿意当台铁最基层的道班工，每天干粗活，是个人选择，只要做得好又何妨。他说，在人人都受过高等教育的时代，公务员应更看重能力，而非学历；博士愿放下身段，从基层做起，应该鼓励。

考选部指出，铁路特考分为高员三级、员级、佐级，佐级不限学历都可报考，月薪两万九千多元，是最低阶的公职考试；又以佐级养路工程，工作最粗重，今年有史以来第一次录取博士。

除了养路工程，佐级车辆调度、机械工程、机检工程类科，也属于粗活，都要加考体能测验。今年这四个类科还录取卅六个硕士及二百七十一个学士，其中包括四十二名女性；凸显在经济不景气年代，「高资低考」的公职考试趋势。

考选部统计，前年铁路特考佐级机检工程类科，也曾录取一个博士，担任类似「黑手」的工作。

台铁这两年面临退休潮，铁路特考开缺大增，今年近五万四千人报名，录取八百一十一人；不仅竞争激烈，还有廿四个博士来抢铁饭碗，其中有六人报考不限学历的佐级类科，最后只有两人分别录取高员三级电力工程及佐级养路工程。

考选部指出，今年养路工程类科共三千一百廿九人报名，录取一百五十五人，要连过两关；通过笔试后，加考体能测验，得扛四十公斤沙包，在廿秒内跑完四十公尺。

董保城说，公职考试目前仍根据学历分等级，但随着高等教育普及化，这种分级已无多大意义；不管博士考上道班工，或成大二年级学生休学考上普考，都是个人选择，只要胜任工作，学历不重要。