随着“十·一”海难被撞船只“南丫IV号”被吊出水面，香港警方及海事处先后登船搜证，使事件真相逐渐浮出水面。而涉撞船的两位船长先后在律师陪同下向警方报到，但二人均保持沉默，无回答关键提问。
导致49人死亡的“十·一”海难发生至今逾半个月，随着“南丫IV号”被吊出水面，香港警方及海事处先后登船搜证，确定船身有两道主要裂缝，六个隔舱中起码两个被撞穿，毗连的机房动力系统配件亦受严重损毁。据知海泰号船头一块碎片仍嵌在“南丫IV”船身，而“南丫IV”上层客舱除一张单人座椅外，其余座椅均全塌毁，不排除是意外令船身垂直后遭上层乘客坠力压毁。17日两船船长先后在律师陪同下向警方报到，二人均保持沉默，无回答关键提问，警方相信最终仍可靠各部门搜集的证据找出撞船真相。
“南丫IV”现停泊于昂船洲政府船坞，据知警方、海事处及政府化验所前日分别再登船搜证四、五小时，发现船身左边后半部有两道主要裂缝，“海泰号部分船头碎片插入进去”，现仍有一块嵌在船身，该船有六个隔舱，据知包括第四个毗连机房的隔舱在内，有超过一个隔舱被撞毁，而机房部分与动力有关的配件亦损毁严重，虽然引擎没受直接撞击，但亦因机房涌入大量海水而失去动力。
鉴于部分生还者表示曾遭飞脱的座椅撞伤及“夹伤”，调查人员遂调查客舱内的座椅状态，发现该船下层客舱被撞位置附近损毁严重，其余位置包括座椅只轻微受损，反观上层客舱则几乎所有座椅飞脱，只余一张单人座椅“安好”。上层座椅受损会否因上层乘客较多而遭乘客坠力撞毁？消息人士指不排除可能性，但仍要进一步录取相关人士口供才有定论。此前，有媒体报道有首批到场的消防潜水员发现上层客舱座椅几乎全数脱落，将上层乘客压入水中，造成“人迭人、櫈迭人”。
另据悉，“海泰号”54岁姓黎船长17日早先到水警基地报到，他一直保持沉默无回答任何问题，中午离开；“南丫IV”56岁姓周船长17日午报到，虽有答问题，但只轻轻带过，没响应一些关键问题，二人于10月30日再报到；两船另外五名被捕船员将于下周中报到。
消息称，虽两船长无提供重要资料，但警方仍可靠海事处及政府化验所人员搜集的资料找出撞船经过，如二人是否无按照“避撞原则”各不相让导致海难，以及是否因两船灯光太暗致意外发生，又不排除邀请专家协助重组案情。
海员工会副主席黄国健指，隔舱除用作保留船只浮力，若船太轻亦可泵水入内以稳定船身，亦可用作油仓，而隔舱数目按各船设计不同而有异，机房空间较一个隔舱大。
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