29日上午，随着第一批自主制造的高铁车轮从太重集团生产线源源传出，我国首条高速列车车轮生产线开始正式投产。这标志着中国高速列车关键零部件国产化进程取得重大突破。
一枚自主研发的特种钢锭，从传运上流水线到最终成型，只需要寥寥数分钟。全线按工艺分为锯切线、锻轧线、热处理线、机加工线、检测线五部分，主要设备集中了国际一流技术，是当今世界上技术最先进、自动化和智能化程度最高的高铁车轮生产线，整条生产线具备年产30万片高品质高铁车轮的制造能力。
该铁路装备制造项目作为山西省综改试验区的标杆项目，集高新技术、高新材料、高端制造、高端集于一体，总投资31亿元。项目二期还将包括重轴和轮对两条生产线，预计2013年一季度投产，轮对总装生产线以高铁、城轨和出口轮对为主，重轴生产线以重载、高速等高端车轴为主。届时太重集团将形成年产车轮60万片、车轴12万根、齿轮箱3万套，轮对总成3万套的生产能力。
太重集团作为我国自行设计、建造的第一座重型机械制造企业，在机械设计制造方面拥有雄厚的研发实力和丰富的制造经验，20年来已为中国铁路提供了上百万件运行质量稳定的轮轴产品。太重集团高速列车车轮、车轴、齿轮箱等关键零部件制造基地的建成，将为推进高速列车关键零部件完全国产化，满足我国高速铁路和城市轨道用轮轴产品的需要发挥重要作用。
工信部装备工业司负责人表示，太重高速列车关键零部件国产化项目的投产，标志着我国开始解决高速列车车轮等轨道交通装备关键部件长期依赖进口的问题，有利于打破技术垄断，为中国铁路事业的发展注入新的活力。
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