近日，这样一则新闻在网络上被大量转发：“浙江一丰田车主在高速上开车，以125公里/小时定速巡航，在临平准备下高速时，发现定速巡航无法关闭，刹车失灵，手刹无用，而此时这款无钥匙启动的车辆连一键启动也失效了，狂奔一个半小时后，最终与警方安排好的一辆大货车相撞后，才脱离险境。”不少网友惊唿为“真实版生死时速”，但也有不少网友表示怀疑，认为不可能出现这样的情况。
刹车系统同时坏不太可能
针对此事，记者采访了一汽丰田位于广州大道北某4S店的相关技术人员，他认为这只是偶然事件，并不能代表车子本身有问题。
广州瀚福汽车销售维修店的相关负责人向伟清认为，脚刹、手刹、巡航系统的速度调节，都可以降下速度，是独立的系统，同时都坏了的可能性几乎为零。
汽车技术维修专家丁小杰则表示，在美国，汽车定速巡航的安装率已达到70%以上，而我国随着汽车市场竞争的日趋激烈，不少厂商也开始在其新上市的车型上安装该系统，并将此做为卖点进行大力宣传。然而，在我国由于道路条件限制，使用率不高。即使该系统出现故障，驾驶员一般情况下也不会知道。另外，许多维修人员对该系统尚认识不足，以至于在维修过程中无意间对该系统造成干扰或损坏，无法科学分析故障现象，准确判断故障根源。此外，由于检测结果没有出来，所以也不排除是车子本身的问题。
不过，丁小杰同时亦坦言，一般情况下，定速巡航出现问题时，采用手刹或脚刹等其他刹车系统均能将车速降下来并停下，而像此次事故中所有的刹车系统同时出现问题的可能性则微乎其微。
定速巡航并非随时都适用
“无论手动还是自动变速箱，车主面对定速巡航失灵都可以在行进中强行推到N挡的，这样就可以断开动力，车自然不会继续加速。如果自动变速箱失灵，那就用手刹。”丁小杰称，正确的做法就是按住手刹顶部的按钮，非常快速地一拉一放，这样就不会让车子完全失控，车速会逐步降低。
此外，向伟清也提醒大家，定速巡航系统并非随时都适用。在特殊天气和路段不要使用定速巡航，一般使用定速巡航是在高速全封闭的道路，在城市或车辆较多的路段不要使用定速巡航，反复加速减速不但起不到巡航的效果，还会造成油耗的增加和危险的发生。另外，在多弯和山路不要使用定速巡航，因为在这些路段车速需根据路况的不同而改变，达不到定速巡航的条件，而起起伏伏的山路需要通过不停地变换油门和刹车，定速巡航是没办法持续使用的。
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