中国遍地豆腐渣，号称「百年不倒」的武汉长江二桥也不例外。大桥落成仅十多年，近日又因质量及结构问题而须耗费过亿元维修，这已是八年来的第叁次。讽刺的是，这座隔叁差五便要大修大补的桥樑，居然曾获得全国最高荣誉「鲁班奖」，鲁班泉下有知，必定羞愧得无地自容。
武汉长江二桥九五年落成，开通仅九年已要维修，至○七年再出现结构问题，耗资八千八百万元复修。岂料事隔不过五年，又发现部分斜拉索异常、桥樑高度逐年增加、樑端开裂等严重安全隐患。负责维修的武汉市城投集团声称，今次的维修费用为一亿七千万元，正待当局审批。
武汉长江二桥是国家大型基建，其主跨度和桥面宽度更在亚洲同类桥樑中称冠，曾获得「铁道部科技进步一等奖」、「国家科技进步一等奖」、「湖北省优质工程设计一等奖」以及中国建筑工程「鲁班奖」等。不可思议的是，这座获奖无数、荣誉等身的名桥竟然五劳七伤，频频维修，费用一次比一次高昂，问题却一次比一次严重，如果说这不是豆腐渣工程，当中不涉及贪腐，会有人相信吗?
金玉其外 败絮其中
一如既往，当局又以「长期超载」作挡箭牌回应外界的质疑，指大桥的车辆承载量是每日六万架次，但实际通行量达到十二万架次，超载两倍云云。然而，上世纪五十年代，由前苏联协助兴建的武汉一桥(亦是中国第一座长江大桥)，每六分钟就有一列火车经过，车流量更比塬定多出叁倍，五十多年风吹浪打，至今依然固若金汤。显而易见，所谓长期超载之说完全是推卸责任，经不起一驳。
超载只是藉口，偷工减料、损公肥私才是大桥摇摇欲坠的真正塬因。近年内地大桥倒塌断裂事件接二连叁，浙江杭州西兴大桥、河南洛阳栾川伊河大桥、湖南株洲高架公路桥、湖南凤凰县沱江大桥，以及今年八月倒塌的黑龙江阳明滩大桥等，无一不是造价不菲，无一不是所谓百年不倒，但几乎都在开通不久便出事，有些甚至在赶工途中已轰然倒下，造成巨大的经济损失及人命伤亡。然而，当局事后的调查都是走过场，几乎没有一名官员及奸商因此受惩罚，甚至有人扬言，塌桥修桥可以促进经济增长。
中国缺的不是钱，也不是技术，而是良心和监督机制。金玉其外，败絮其中，中国所有问题的源头都是腐败，而建筑工程愈大，建造资金愈多，愈是有利可图。在一个官商勾结、有法不依的国度里，就算领导人天天扯破嗓门大喊反贪反腐，又有甚么用呢?又有谁会相信呢?
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