台湾保钓船24日护送妈祖像前往钓鱼岛，遭日本舰艇拦截，保钓船最终伤痕累累的返回台湾。尽管保钓船有台湾海巡船4艘护航，但结果仍是不敌日方。对此，保钓人士气愤的表示，台湾海巡部门设备、装备差太多，没法跟日本相比，甚至海巡船自身也受了损伤。在这样现实下，两岸之间合起来（保钓）有什么错呢？分析人士认为，马英九政府受台美、台日间关系所累，不愿也不能明确表示两岸联合保钓。就此，马英九其实可以依靠大陆在舰船吨位上的优势，借势而行，在实践中为两岸保钓形成默契奠定基础。
实力不济尚可借势而行
在这次的保钓过程中，保钓船受损严重。回港时，保钓船“全家福号”左侧船灯几乎全损，船舱中一片狼藉，地板上满是玻璃碎片，因船舱进水，许多重要仪器包括一侧引擎都已损坏。而除了保钓船受损严重外，连护卫的海巡舰艇在此次出航中也受损，舰艇上的卫星定位天线遭日方水炮击毁。台湾方面在这次护航中出动了大型舰和星舰、连江舰，但这两艘舰艇的吨位一共才只有2,500吨，在面对日方公务船时，处于不利地位。
其实对于台湾海巡部门由于装备落后造成行动失利，各界早有不满。故而，台湾政府在原有舰艇的基础上新增装备，并新建大型舰艇。而台湾海巡部门28日宣布新近建造的2,000吨级的“新北舰”将进行实弹射击测试，来提升保钓实力。台湾有关方面选在这一敏感的时间点上进行海试，明显是表明自己保钓的决心和能力。
但对比大陆方面，台湾这次就不够看了。据大陆媒体近日报道称，为进一步加强中国对钓鱼岛及其海域的渔政管理力度，中国第一艘拟常驻钓鱼岛海域的万吨级大型渔政执法船近日在某船厂开工建造。
据悉，这艘渔政船长156米、宽17.8米、高13.85米，最高航速38节，续航力12,000海里，是中国目前在建的最大最先进的海洋渔业执法公务船。该船由中国船舶及海洋工程设计研究所设计，南方某造船有限公司承建。
从两岸的实力来看，台湾方面的完败是不容置疑的。而对于自身实力不济，台湾各界也有着清醒的认知，保钓人士更是直言不讳的指出，保护钓鱼岛主权要靠两岸携手合作才有办法，光靠台湾是没有办法的。
台湾渔民在钓鱼岛附近作业长期受到日方骚扰，此次事件之后，日方随即暗示即将举行的台日渔业会谈可能延期。在如此现实下，分析人士认为，马英九政府在面对“两岸联合保钓”上，其实可以“做而不说”，无须为了所谓的“名义”而放弃可能到手的实利。特别是在台湾自身实力不济的当下，依托大陆，在保钓议题上“狐假虎威”也不失为一种明智的作法。
两岸联手可震慑日本
在同一海域同时出现两岸船舰，在保钓史上并不是第一次，但同时出现7艘之多的执法船只则属首次。据海巡署出示的航图资料显示，24日上午11时30分，海巡署和星舰于钓鱼台西南方17里，“全家福号”在其前方，3艘中国大陆海监船在海巡署和星舰后方0.3海里，几乎是一直线，日本公务船则在周围海域。
形成台湾海巡署出海保护保钓船，大陆海监船殿后压阵的阵仗。
就此次结果来看，两岸联手共同维护钓鱼岛仍十分小心谨慎。马英九政府在表面上它是反对的，这可能是出于对台日关系重要性的过多思虑，并顾及到台湾岛内的不同声音。而大陆海监船主动前往随行，其意图也值得玩味，似有“增援”和为之“壮行”之意，无论如何，这体现出大陆方面的善意。
对此，有评论认为，台海巡署船舰在护渔过程中与大陆例行出海保钓的海监船“不期而遇”，形成两岸联手对抗日本之势，若能运用灵活策略，震慑日船骚扰，更能彰显台湾方面保钓的正当性。
而国民党前立委邱毅对此评论称，日本之前对台的保钓船总是百般折腾，但这次日本舰艇只是采用了打水炮、蛇形机动等措施来拦截台湾保钓船，对比之前，日方并未采用更多的激烈行为。而日方这次如此小心，恰恰是因为大陆海监船的压阵，表明日方对两岸联手保钓担忧。中国社会科学院海疆问题学者王晓鹏则表示，尽管台湾官方在钓鱼岛问题上仍坚持“重渔权，轻主权”原则，但“两岸船只同时出现在同一海域，在客观上起到了一个合作维权的效果。”
对于两岸联合保钓，大陆方面其实一向是积极表态的。国台办发言人范丽青在之前的记者会上强调，两岸同胞是一家人，“兄弟阋于墙，外御其侮”。维护对钓鱼岛及其附属岛屿的主权，维护中华民族整体利益，是两岸同胞义不容辞的共同责任。对于大陆方面的提议，马英九虽然并未正面回应，但他在提出“东海和平倡议”后，要求三方会谈来看，对于两岸联合保钓，他还是留有余地的。
而国民党荣誉主席吴伯雄日前说，针对保钓议题，两岸绝不能对立，必须站在一致的立场。钓鱼岛是中华民族的宝贵资产，两岸同宗同种，理应携起手来、团结一致，集最大力量共同守护钓鱼岛。分析认为，在钓鱼岛上共同对付日本，两岸应在实践中摸索出一个双方都能接受的模式，为维护中华民族整体利益而奋斗。
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