搭载中国「蛟龙」号载人潜水器的「向阳红09」试验母船10日从江苏江阴苏南国际码头起航，执行为期103天的试验性应用航次任务。
据新华网报道，「蛟龙」号2012年6月在马里亚纳海沟进行的7000米级海试中成功下潜至7062米深度并开展作业，标志着中国具备载人到达全球99.8%以上的海底进行作业的能力。
据国家海洋局中国大洋协会办公室介绍，「蛟龙」号海试成功后，国内科技界乘坐潜水器进军深海大洋的信心倍增。但现阶段潜水器常态化业务运行的条件仍不完备，因此计划用五年左右时间开展试验性应用，完成「蛟龙」号从海试向常态化业务运行的过渡。
与近年来开展的1000米、3000米、5000米以及7000米级海试不同，「蛟龙」号本航次将安排科学家随潜水器下潜。据了解，目前已有14名科学家通过考核，具备了随艇下潜条件。根据安排，「蛟龙」号本航次中每次下潜将由2名潜航员搭载1名科学家。科学家的主要任务是进行水下观测，并协助潜航员完成近底作业。「蛟龙」号本次出航是潜水器开展试验性应用的首个航次。航次将分叁个航段，第一航段在中国南海进行长基线定位系统的功能试验，并开展深海科学研究。第二航段在东北太平洋中国大洋协会多金属结核勘探合同区，重点开展近底生物调查、地质取样、海底摄像及海底沉积物剂量反应试验等。第叁航段在西太平洋中国大洋协会富钴结壳申请区，利用照相、摄像、声学地形测量等手段进行近底测量和取样，获取海山区环境参数。试验团队计划于9月20日返回江苏江阴。「蛟龙」的「蜕变」----专家解析「蛟龙」号试验性应用航次看点
我国「蛟龙」号载人潜水器10日起航执行试验性应用航次任务，标志着这条举世瞩目的「中国龙」开始了从试验阶段向常态化业务运行的「蜕变」。
「试验性应用最大的看点，就是『蛟龙』号将搭载科学家下潜。」「蛟龙」号试验性应用航次现场总指挥刘峰说，「这标志着潜水器开始真正发挥作用，为科学家下五洋的梦想搭建一个可靠稳定的平台，在探索海洋、研究海洋、保护海洋等方面大显身手。」
「蛟龙」号潜航员叶聪表示，搭载科学家下潜，使得试验性应用航次的挑战性绝不低于以前的历次海试。「以前的海试就像是高考，现在的『蛟龙』号相当于学生走出校门面对社会。潜水器要发挥真正的作用，要求潜航员跟科学家有良好的磨合过程，我们就是要在试验性应用航次中把这方面的经验逐渐积累起来。」
据介绍，经过安全教育、技能培训和考核，已经有14名科学家具备了下潜条件。「就像搭乘飞机和轮船的乘客要接受安全教育一样，乘坐潜水器下潜的科学家也必须接受培训。」刘峰说，「其中的一个重点就是要求他们在潜水器主驾驶员出现突发状况时候，能够驾驶潜水器安全返回海面。」
另一方面，科学家还必须清楚掌握潜水器的水下作业规程，严格按照规程作业。「在海底，有决定权的只有潜水器主驾驶，科学家必须服从驾驶员指挥。」刘峰说。完成7000米级海试后，「蛟龙」号已经登上世界同类型潜水器的深度榜首。「此次试验性应用航次中，作业深度不会是看点，我们主要侧重潜水器的应用能力。」「蛟龙」号副总设计师胡震表示，好的产品只有通过应用才能体现其技术含量和水平。「蛟龙」号将通过试验性应用航次逐步提高作业能力，改进作业方法，加速潜水器新技术的应用，让潜水器更加贴近科学试验的实际需要。
「103天的试验性应用航次，时间长，任务重。」刘峰说，「我们既要保证潜水器的正常运行，也要完成既定的科学研究任务。此外，6月到9月是海上台风多发季节，天气变化带来的不确定因素对我们的队伍是一个严峻考验。」
「蛟龙」所期待的「蜕变」，对试验团队提出了更高要求。「我们将本着安全第一、由简到繁、由易到难的塬则，量力而行。」中国大洋协会办公室主任金建才表示，「我们要充分发挥『蛟龙』号在载人深度和作业功能方面的优势，力争对试验海域的资源状况、生物多样性等取得更加详尽的了解。」「蛟龙号」深潜器起航将驶向南海及北太平洋
据中广网报道，10日上午，「蛟龙号」深潜器将搭乘「向阳红09」船从江苏江阴苏南国际集装箱码头，出发驶向南海及北太平洋，进行首个实验性应用航次，主要开展海洋生物多样性等科考研究。
江阴昨天还是阴雨绵绵，今天也是天公做美，天气已经开始放晴了，现在在江阴国际码头「蛟龙号」的母船「向阳红09」静静停靠在岸边，在船尾的甲板上长有8米多白色的蛟龙号整装待发，即将随母船前往南海，开始第一航段的科考任务。
「蛟龙号」正式的启航仪式会在9点钟正式开始，这个仪式是一个比较简短的仪式，将由国家海洋局局长刘赐贵向科考队授旗并且宣布启航，岸上仪式现场已经拉起了红色的调幅，一切准备的工作已经就绪，「蛟龙号」的启航也是备受社会各界的关注，在现场有不少的媒体记者正在现场抓紧时间进行采访，船上一些船员包括科研人员也是在岸上抓紧时间进行拍照留念。「蛟龙号」载人深潜器是我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，也是目前世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器。「蛟龙号」可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域中使用，对于我国开发利用深海的资源有着重要的意义。从项目启动到7000米级下潜试验的成功，蛟龙号经历了一次又一次的突破。我们先通过片花回顾一下：
2002年中国科技部将深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划(863计划)重大专项，启动「蛟龙号」载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作。2010年5月31日到7月18日，「蛟龙号」载人潜水器在中国南海3000米级海上试验中取得巨大成功，共完成17次下潜，最大下潜深度达到3759米。2011年7月21日到8月1日，蛟龙号"载人潜水器进行了五次海试，在东北太平洋海域，达到最大下潜深度 5180米。2012年6月15日到6月30日，「蛟龙号」载人潜水器在太平洋马里亚纳海沟区域进行了六次下潜，最大下潜深度达到7062.68米。
如果说以往蛟龙号的下潜试验主要侧重于测试性能的话，这次出海应该是它首次上岗工作，那么，蛟龙号的工作时程是如何安排的?与去年的深潜实验相比有哪些变化?深潜员为这次试验性应用做了哪些特别的训练?为此，记者专访了「蛟龙号」副总设计师胡震和「蛟龙号」主驾驶付文韬。
作为蛟龙号的「资深」主驾驶付文韬对于即将开始的113天出海一点不敢怠慢，因为他深知这次「蛟龙号」首秀的不易将会大大超过以往任何一次的出海，为此他做好的各种准备。
付文韬：今年可能条件比较艰苦，今年出去的时间蛮长的有113天，大大超过了以往，之前做了4次海试。所以这次既是对我们「蛟龙号」作业的考验也是对我们实验团队也是一个不小的考验，反正是充满期待。我带了很多的酱菜，罐罐装的，辣一点的，因为到了后期的时候船上的蔬菜肯定是没有了，肯定是以肉食为主，那个时候就不是很想吃菜，多吃一点这方面的可以下饭。这也是船上出海的特点。今年这方面的准备工作做的特别充分，比以往任何一次都要多，我的箱子满满一箱子，反正重量起码有50斤以上，带了四五十瓶罐以上。据了解，蛟龙号首个试验性应用航次将分为叁个航段，第一航段「蛟龙号」将奔赴南海进行科学实验;第二航段预计7 月中旬于厦门起航，至太平洋的多金属结核勘探合同区开展科学调查，之后停靠密克罗尼西亚的波纳佩港补给;第叁航段，航渡至西北太平洋富钴结壳勘探区开展科学调查，之后返回中国。付文韬说，因为蛟龙号这次带着的是全新任务和目标，所以训练中尽管操作的内容差不多，但是侧重点已在悄悄的发生变化。
付文韬：今年的目标和以往不一样，以往是先实验之后再完成一些作业，然后以先一些作业完成实验的基础上，我们可以做一些作业，一般作业时间都很短，这次的话，就是以作业为主，实验为辅了，每一次作业的目标，包括当地的情况都会不一样。甚至当时的海况都不一样。所以没有办法现在就去做一个预测。在取样上面是个重点，这一次可能程度要加深，作业范围要加大，这一块要更加突出。更多精力在这个上面，取样啊，海底的生物、矿产资源，样品取样，还有包括海底地质的沉积物等等海水方面取样，每一次针对性都很强，这都应该都是重点这方面，包括海底的观测。
如何让「蛟龙」的手臂在深海中游刃有余，既是此次蛟龙出海的重头戏也是付文韬付出训练最多的内容。
付文韬：这一块确实是我们非常非常重要的环节，每次都是非常的认真。在训练上我们加大了两方面的训练，一个是对「蛟龙号」运动控制的精确度，就是说我想让它停哪个地方就停哪个地方，想让它朝哪个地方就朝哪个地方跑。速度和位置都有把握。运动这一块希望能亲身下去看看。这一次一共对14位下潜员进行了培训，13位是科学家，有一位是媒体人员。他们都有各自的目标吧，有些是生物科考，有些是地质，有一些矿产资源这一类，各领域的专家吧。他们在40岁左右，最大的将近60岁，他是同济大学的一个知名教授、国内海洋界科学家周怀洋。
这次的出海年轻帅气的付文韬多了份牵挂。采访中付文韬告诉我，7月初他就要当爸爸了，但是一直忙于工作的他还没给孩子想好名字，他希望此行能可以发现新的物种，并以此来给即将出生的孩子。付文韬：我希望可以带回一个新的物种，到时候看能不能用我小孩子的名字命名。去年海试我一共发现了两个物种，希望今年也可以发现一个新的物种，这样会觉得特别有意义。
据了解，未来，「蛟龙」号每年会有近5个月左右的时间进行海上作业。「蛟龙号」的升级版也在酝酿中。
蛟龙号副总设计师胡震称：毫无疑问，升级版的蛟龙号将发生"质"的变化。
胡震：观察窗会更多、更大。工业水平在发展，材料也在发展，材料性能在变化，材料本身没有变化。以后肯定都是国内自行研制、自行制造，以前是国内制造工艺达不到，都是俄罗斯帮我们加工，现在国内通过这几年有了大的发展，想法都可以实现了。
未来载人深潜器的直径将远有一个精确把握。第二是在水中反复训练像前进后煺，上浮下潜，左转右转。这方面的话，我们反复训练，今年我们下潜了十多次。另外加强检索的精准度练习。对物品的抓取，从抓取到放到篮子里，也是做了很多的练习。我们以前在训练的时候可能对我们的要求，就是把一个东西从这边移到那边，从那边移到这边。那么我在做的时候，不光在这个基础上，我还要抓起一个矿泉水瓶子，我移到那边的同时，再往那边的一个点里倒水。把水倒完了之后我在把它移过来，这样的话加大难度。包括比方说我们有一个竿子插在眼里面，然后把它从眼里拔出来，然后再塬地插回去，像这样的话提高训练的精准度。这样对作业也是很有帮助的。
蛟龙号副总设计师，中国船舶重工集团公司七零二研究所水下工程设计室主任胡震表示：以往蛟龙出海都是为了海试，不断突破下潜深度，验证潜水器的设计指标和功能状态，而今年开始蛟龙号将投入实际应用，并且副驾驶将全部为科学家。
胡震：下潜人员不同，今年深潜员会带着科学家一起下潜，科学家会一起下到海底面对他的科学目标，来完成相应的作业任务，第二就是我们这次针对应用任务带了大量的仪器、仪表，搭乘蛟龙号到海底去采样，探测。付文韬透露，科学家们在深潜训练中表现令人满意。
付文韬：他们都通过了测试。并且我带了8位科学家进行了下潜训练，我对他们目前的情况看，都是满意的，他们对下潜都很有热情。
胡震表示：冲击大洋1.1万米深度，提速下潜速度，将成为未来新的载人深潜器的另一终极目标。
胡震：像我们现在蛟龙号的话，到7000米深度要叁个小时，回来还要3个多小时，这样一来一回就是6个多小时，我们早晨下去，晚上回来的话，就十多个小时，还要6个小时在路上，等于在海底时间非常短，如果我们一个小时下去，一个小时回来，两个小时，那么在海底时间非常长，那么考察的工作、调查的工作就比较多，工作效率就会提高。
采访当中胡震还透露：「蛟龙号」第二批深潜员的选拔工作目前已经展开。
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