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航拍雾漫中国江界河大桥 开车宛如行驶在仙境


江界河大桥是中国贵州省道S205线跨越乌江的一座混凝土拱桥,位于贵州省瓮安县境内,它以其256米的桥面高度成为中国桥面高度最高的桥梁。北京时间2018年10月18日,江界河大桥被云雾环绕,开车宛如行驶在仙境中,风景美如画。(图源:新华社)

主孔桥型为中国贵州省首创的预应力混凝土桁式组合拱,边孔为桁式刚构,孔跨布置为20十25十30十330十30十20米,全长461米。主孔跨径330米,居世界混凝土衍式桥梁之首。桥宽13.40米,桥高263米。1995年6月竣工通车。(图源:新华社)

全桥圬工10,800立方米,平均每平方米桥面1.83立方米(其中:上部构造1.18立方米),使用钢材1,279吨,平均每平方米桥面216.8公斤(其中:上部构造177.3公斤)。(图源:新华社)

本桥跨径特大,并采用新桥型、新工艺、造型雄伟、受力合理、施工简便、省工省料,堪称“当代中国拱桥精粹,世界桁桥建设丰碑”。(图源:新华社)

它采用中国贵州省首创的桁式组合拱桥新桥型,在结构设计方面有下列创新:在桁式结构的关键部位节点设计中,大胆采用了空心节点,减轻了吊重和自重,这在国内外桁式桥梁中是没有先例的。(图源:新华社)

进行了上弦断点位置、各杆件截面面积、刚度比、边孔桥型的优化设计。采用了多点、分散的群锚及竖直桩锚与水平墙锚相结合的锚碇体系。(图源:新华社)

构件分段和悬拼程序新颖独特,有创造性。吊装质量达120吨,在超大、超长、超重构件的翻身、出肋、就位等的操作工艺上有创新。(图源:新华社)

采用了临时扣挂、临时支撑、临时张拉等多种临时悬挂、稳定构件的工艺。摸索出了柔索悬挂高程控制的方法,使工程控制达到了很高的精度。(图源:新华社)

本桥的经济指标,与其他国家相同跨径的其它桥梁相比,是很省的;主孔悬拼仅用两付钢人字桅杆吊机进行吊装,施工设施用钢仅104吨(其中:吊机54吨,缆索50吨),与其它施工方法相比,也是最少的,经济效益极为显著。(图源:新华社)

1996年获贵州省优秀工程设计一等奖;省科技进步一等奖。1997年获国家级科技进步二等奖;交通部优质工程一等奖。(图源:VCG)

2009年,江界河大桥下游40公里的构皮滩大坝建成,水库蓄水使江界河大桥的桥面高度下降到不足一百米。(图源:VCG)




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