法铁秘密修复东方快车 内部豪华舒适

有百年历史的铁道传奇——“东方快车”列车在法国国家铁路历时7年、斥资1,400万欧元（约合1,561.8美元）的秘密修复下，近日在巴黎亮相。图为当地时间2019年5月13日，新修复的“东方快车”车厢亮相法国巴黎。（图源：VCG）

1883年10月4日，史上第一列“东方快车”正式行驶，自此拉开了欧陆顶级铁道之旅的风潮序幕。第一列东方快车名为Express d''Orient，从巴黎东站开出，经过慕尼黑、维也纳，抵达罗马尼亚的久尔久。乘客们在此则乘船横渡多瑙河，并在保加利亚的鲁塞转乘另一辆列车抵达瓦尔纳，再转船到达伊斯坦布尔。（图源：VCG）

东方快车是在欧洲而言的长程列车，主要行驶巴黎至伊斯坦布尔，以横贯欧洲大陆，最初由国际卧铺车公司营运。历史上东方快车曾有不同的路线，但大致不离最初东西贯向的起讫点。（图源：VCG）

在铁路交通刚兴起不久的19世纪，火车虽然大幅缩短了移动的时空距离，但长途旅程仍是辗转颠簸。在这样的背景下，“东方快车”主打“铁道上的移动饭店”服务，硬件内装、乘车服务都强调极致奢华的体验。（图源：VCG）

后来在各种通俗文学中均已用东方快车以指代激情的异国旅行或豪华旅游，如阿嘉莎·克莉斯蒂的《东方快车谋杀案》及改编电影。（图源：VCG）

第一次世界大战结束时，应法国政府的要求，第2419号车厢改装成福煦将军（后成为元帅）的办公室，1918年11月11日，著名的一战停战协议就在2419号车厢。（图源：VCG）

第一次世界大战后，“东方快车”迎来了全盛的黄金时代。在1930年代，CIWL扩增多条“东方快车”营运路线，向西延伸至英国，往东的站点也新增了华沙、布达佩斯、雅典等多座城市。（图源：VCG）

然而，在第二次世界大战以后，“东方快车”的辉煌却因为冷战交通阻隔、不敌航空业蓬勃发展等因素而日渐衰落。1977年5月19日，最后一列由CIWL营运的“巴黎－伊斯坦布尔东方快车”抵达终点总站。（图源：VCG）

法铁表示，此次“东方快车”在停驶42年后再次营运，是为了赶搭近年火车旅行的风潮，抢占高端旅游市场。（图源：VCG）