实地探访京哈高铁起点北京朝阳站：北京第四大火车站

1月22日，设计时速350公里的北京至承德高铁开通，至此京哈高铁全线贯通，北京至沈阳、长春、哈尔滨的旅行时间缩短1-2小时，顺义、怀柔、密云等郊区也设站通高铁。

与此同时，新建的北京朝阳站启用，成为北京又一个大型高铁站。车站站房建筑面积18.3万平方米，站场规模为7台15线。

按照面积和规模计算，北京朝阳站是北京第四大火车站，排在前三的是北京西站、北京南站、北京站。北京北站和清河站的规模小于北京朝阳站，其他火车站的规模更小。

北京朝阳站原名星火站，始建于1966年，名称取自附近的星火人民公社，位于朝阳区姚家园片区。2019年1月，北京朝阳站开工建设，2020年11月，星火站更名为北京朝阳站。同时，京哈高铁上原有的“朝阳站”更名为“辽宁朝阳站”。

北京朝阳站（下称朝阳站）开通首日，界面新闻记者到现场进行了探访（下文所有图片由记者唐俊拍摄）。

目前朝阳站尚未开通地铁，途径此地的3号线正在建设中，北京公交集团调整了5条公交线路开往朝阳站，分别是413、专194、专195、911、夜13路，可以通过公交换乘地铁6、10、14号线。

公交站台距离进站口只有百米左右距离，顶棚一直延伸到火车进站口，避免了乘客雨雪天气出行不便。

公交站台

与其他高铁站不同，北京朝阳站并未将站名立在建筑上方，而选择放在了较低的位置，使得建筑在外观上保持了较好的完整性。://imgogo.angelyun.com/2021/0_22/oid547792_5.jpeg朝阳站将传统北京建筑文化与现代建筑样式结合，融入了“灰砖、红墙、金瓦”等北京元素。目前站前广场还未修建完成，仍以绿膜铺盖地面。

朝阳站共设3层，分别是地下层、地面层、高架层。地面层为列车始发、终到站台层，同时也是公交车、自行车、步行等交通方式的进站口；高架层是出租车和社会车辆的落客区，也是候车厅所在层；地下层设有快速进站口，也是市郊铁路的入口，未来可以换乘地铁。

进站口乘坐公交到达朝阳站后，需再乘坐电梯到地下，通过地下通道前往安检口，安检后可直接在地下进站，或上到二楼候车厅候车。

地下层安检口

地下层快速进站口界面新闻记者注意到，地下通道内两侧留有店铺门面，以餐饮品牌为主，不过目前均未营业。

换乘出租或公交的入口也设在地下，另外还有北京市郊铁路东北环线的进站口，连接回龙观的黄土店站，目前已经建好，但还未开通。

://imgogo.angelyun.com/2021/0_22/oid547792_14.jpeg地下停车场

朝阳站的售票处不同于传统火车站，采取开放式服务中心的形态，类似政务部门的服务柜台。站内共有4处综合服务中心，每处均设有公安制窗口，具备问询、票务等功能。

综合服务中心大厅

除了人工售票处，车站内还有非现金自动售票机66台，分布于地下层和候车厅各处，可购票、打印乘车信息、打印报销凭证等。

由于现在铁路实行电子客票，候车厅内配有简易的行程信息打印机。

朝阳站的室内部分续了外观的北京传统建筑风格，地面层进站口刻印“北京朝阳站”的牌匾，并悬挂了印有天坛、鸟巢、京张高铁车站等北京地标的圆形装饰牌。

://imgogo.angelyun.com/2021/0_22/oid547792_20.jpeg候车厅结构与一般高铁站类似，中间下沉区分布候车座椅，两侧设有餐饮商铺，大多数尚未营业，但基本餐饮和便利店需求可以满足。

朝阳站还有一个特别之处——在候车厅中央的屋顶悬挂了一面国旗。2019年开通的大兴机场在航站楼内悬挂了国旗，但高铁站内悬挂国旗还属先例。

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朝阳站共有实名制验票38条通道，安检仪19台，检票口21处，进站检票闸机70台。

检票口

为防控疫情，候车厅内的每个一个座位都贴上了“请间隔就坐”的标识，座椅旁分布着类似路灯的大型照明装置。

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车站内还设有儿童娱乐区、军人候车区、重点旅客服务区、母音哺乳室等特殊人群服务区。

儿童娱乐区

今天早上，朝阳站正式发出前往哈尔滨的列车，标志了北京又一座大型高铁站正式投入运营。

://imgogo.angelyun.com/2021/0_22/oid547792_30.jpeg站台上的复兴号列车