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实地探访京哈高铁起点北京朝阳站:北京第四大火车站


1月22日,设计时速350公里的北京至承德高铁开通,至此京哈高铁全线贯通,北京至沈阳、长春、哈尔滨的旅行时间缩短1-2小时,顺义、怀柔、密云等郊区也设站通高铁。

与此同时,新建的北京朝阳站启用,成为北京又一个大型高铁站。车站站房建筑面积18.3万平方米,站场规模为7台15线。

按照面积和规模计算,北京朝阳站是北京第四大火车站,排在前三的是北京西站、北京南站、北京站。北京北站和清河站的规模小于北京朝阳站,其他火车站的规模更小。

北京朝阳站原名星火站,始建于1966年,名称取自附近的星火人民公社,位于朝阳区姚家园片区。2019年1月,北京朝阳站开工建设,2020年11月,星火站更名为北京朝阳站。同时,京哈高铁上原有的“朝阳站”更名为“辽宁朝阳站”。

北京朝阳站(下称朝阳站)开通首日,界面新闻记者到现场进行了探访(下文所有图片由记者唐俊拍摄)。

目前朝阳站尚未开通地铁,途径此地的3号线正在建设中,北京公交集团调整了5条公交线路开往朝阳站,分别是413、专194、专195、911、夜13路,可以通过公交换乘地铁6、10、14号线。

公交站台距离进站口只有百米左右距离,顶棚一直延伸到火车进站口,避免了乘客雨雪天气出行不便。

公交站台

://imgogo.angelyun.com/2021/0_22/oid547792_5.jpeg朝阳站将传统北京建筑文化与现代建筑样式结合,融入了“灰砖、红墙、金瓦”等北京元素。目前站前广场还未修建完成,仍以绿膜铺盖地面。

朝阳站共设3层,分别是地下层、地面层、高架层。地面层为列车始发、终到站台层,同时也是公交车、自行车、步行等交通方式的进站口;高架层是出租车和社会车辆的落客区,也是候车厅所在层;地下层设有快速进站口,也是市郊铁路的入口,未来可以换乘地铁。

乘坐公交到达朝阳站后,需再乘坐电梯到地下,通过地下通道前往安检口,安检后可直接在地下进站,或上到二楼候车厅候车。

地下层安检口

界面新闻记者注意到,地下通道内两侧留有店铺门面,以餐饮品牌为主,不过目前均未营业。

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换乘出租或公交的入口也设在地下,另外还有北京市郊铁路东北环线的进站口,连接回龙观的黄土店站,目前已经建好,但还未开通。

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://imgogo.angelyun.com/2021/0_22/oid547792_14.jpeg地下停车场

朝阳站的售票处不同于传统火车站,采取开放式服务中心的形态,类似政务部门的服务柜台。站内共有4处综合服务中心,每处均设有公安制窗口,具备问询、票务等功能。

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综合服务中心大厅

除了人工售票处,车站内还有非现金自动售票机66台,分布于地下层和候车厅各处,可购票、打印乘车信息、打印报销凭证等。

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由于现在铁路实行电子客票,候车厅内配有简易的行程信息打印机。

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朝阳站的室内部分续了外观的北京传统建筑风格,地面层进站口刻印“北京朝阳站”的牌匾,并悬挂了印有天坛、鸟巢、京张高铁车站等北京地标的圆形装饰牌。

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://imgogo.angelyun.com/2021/0_22/oid547792_20.jpeg候车厅结构与一般高铁站类似,中间下沉区分布候车座椅,两侧设有餐饮商铺,大多数尚未营业,但基本餐饮和便利店需求可以满足。

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朝阳站还有一个特别之处——在候车厅中央的屋顶悬挂了一面国旗。2019年开通的大兴机场在航站楼内悬挂了国旗,但高铁站内悬挂国旗还属先例。

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朝阳站共有实名制验票38条通道,安检仪19台,检票口21处,进站检票闸机70台。

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检票口

为防控疫情,候车厅内的每个一个座位都贴上了“请间隔就坐”的标识,座椅旁分布着类似路灯的大型照明装置。

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车站内还设有儿童娱乐区、军人候车区、重点旅客服务区、母音哺乳室等特殊人群服务区。

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儿童娱乐区

今天早上,朝阳站正式发出前往哈尔滨的列车,标志了北京又一座大型高铁站正式投入运营。

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://imgogo.angelyun.com/2021/0_22/oid547792_30.jpeg站台上的复兴号列车


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