百度小米华为进军汽车业　宁德时代吃“红利”

7月初，在A股上市的宁德时代依然维持在500元人民币/股上方，从K线图的走势来看，短线虽有技术性回调风险；但鉴于其近期与特斯拉续签了锂离子动力电池供应协议（6月28日晚，宁德时代发布公告称，在2020年2月与特斯拉签订的协议的基础上，将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池），当前支撑宁德时代股价高位盘整的基本面相对充足。

2021年上半年，对于宁德时代这样的动力电池制造商来说是非常好的“时代”。

本田汽车（Honda Motor Co., Ltd.）、大众汽车（Volkswagen）、通用汽车（General Motors Company）、福特汽车（Ford Motor Company）分别公布了停售燃油车时间表。宝马（BMW）、奔驰（Mercedes-Benz）、丰田（Toyota Motor Corporation）等车企虽未明确停售/停止生产燃油车的时间表，但也提出了明确的电动化计划。

与此同时，在中国市场，一些大型科技企业——小米、百度、华为、滴滴等企业先后公布进军汽车市场的“宏伟蓝图”。从已公开的讯息来看，这些科技企业进军汽车市场的方式虽有不同，但是参与的都是新能源汽车、智能驾驶等新兴汽车产业。

未来，汽车电池将是“搅动”汽车行业格局的一个重要“变量”。

仅从中国市场来看，根据中国汽车动力电池产业联盟数据——1月至5 月，中国动力电池产量累计59.5GWh，同比累计增长 227.3%。2021 年 5 月，排名前三的动力电池企业，宁德时代 4.28GWh（占比43.9%），比亚迪 1.68GWh（占比17.3%），LG 化学 1.31GWh（占比 13.4%）。

根据中汽协数据显示，进入2021年以来中国新能源汽车市场维持高景气，产销量持续实现高速增长，1月至5月新能源汽车产销量分别达96.7万辆和95万辆，分别同比大幅增长228.08%和228.47%。

值得玩味的事件是，有媒体报道称，此前中国电动汽车公司小鹏汽车CEO何小鹏为了从宁德时代顺利拿货，不得不到宁德时代蹲守一周。此外，2021年3月初，中国电动汽车公司蔚来创始人李斌曾在蔚来2020年Q4财报电话会议中提到“电池供应链将成为瓶颈”的话题。

据韩国研究机构SNE Research公布数据，2020年宁德时代装机量为34GWh，连续四年卫冕全球第一；LG和松下位列其后。

可以说，在新能源汽车成为全球汽车产业的“新风口”之际，宁德时代已成功进入“赛道”。

回顾上半年宁德时代的股价走势可以发现，其涨幅最大的月份在6月，这也是其与特斯拉续签协议的月份。特斯拉是全球纯电动车市场的领导者，其产量和销量一直位居全球前列。宁德时代能够成为其锂离子动力电池供应商，自然会吃到“红利”。

不过，从2021年上半年特斯拉在中国市场的负面新闻不断的前景来看（多次疑似失控事件让其安全性饱受争议，6月主动向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划），如果宁德时代与特斯拉深度捆绑，也会深受负面新闻影响。

幸运的是，在新能源汽车这条赛道上，能与宁德时代携手的潜在伙伴非常多。在中国市场，不仅有蔚来、小鹏汽车等新能源汽车“领航”者，还有华为、小米、百度等强势“入局”者；在国际市场，大众汽车、通用汽车、宝马、奔驰等国际车企的电动化计划也将为宁德时代提供不错的机遇。

这个时代给了宁德时代很好的“红利”，宁德时代的未来值得期待。