碳費每公噸若收300元？ 經濟部：真的滿高的

歐盟2026年將實施碳邊境調整機制，立委要求經濟部除了鋼鐵等大型企業以外，也要針對中小企業提出輔導措施。經濟部次長曾文生表示，第一階段重要工作為協助中小企業啟動碳盤查，包括碳排量及相關占比等；另外現在碳費費率仍未定案，有立委詢問若每公噸收取300元是否合理？曾文生說「真的滿高的」，必須參考貿易競爭國狀況。

立法院衛環委員會今天邀請環保署、經濟部、交通部說明歐盟碳邊境調整機制對於國內企業影響。謝衣鳳質詢指出，經濟部因應歐洲即將徵收的碳關稅，應該輔導業界及早做轉型準備，現在經濟部似乎只著重在高耗能展業，但中小企業在台灣占非常高比率，外銷需求也很大，未來外銷時也必須要符合聯合國永續發展指標。

曾文生說，歐盟碳邊境調整機制
第一階段是針對水泥、鋼鐵等高耗能產業，台灣主要是出口鋼鐵到歐洲，現在針對中小企業最重要的工作第一階段為碳盤查，認識自己的排放量狀況跟各項占比，要先了解自身問題才可以因應未來的挑戰，否則每個產業的製程完全不同，沒有一個解方可以解決全部的問題。

立委林奕華詢問，現在都還沒有提出碳費費率，若每公噸收取300元對企業來說是否合理？曾文生說，經濟部面對費率問題要先考量主要的貿易競爭國費率多少，以鋼鐵來說，台灣的出口競爭國是南韓，因此南韓會是參考重點，但南韓也還沒訂定；至於若以出口歐洲價格，碳費每公噸收取300元「真的滿高的」，不過也要看在什麼時間點考量，如果是今年會對出口競爭力造成影響，要回頭看貿易競爭對手狀況，台灣不能落後別人，但起碼也要有競爭力。

環保署長張子敬說，現在還在立法過程，持續與各界團體開會討論，但大家主張有很大差異，環保署會在各方意見中尋求合理方案，目前對於碳費費率還沒有定案跟既定立場。