“名不符實”“危險重重”：特斯拉自動駕駛技術引爭議

2021-10-18 02:14:23

據美國有線電視新聞網近日報導，大量特斯拉車主為該公司所謂的“全自動駕駛”（FSD）軟件支付了高達1萬美元的費用，雖然車主們可以向汽車製造商要求獲得該功能的測試版本，但首先要證明自己是一個足夠安全的司機，並且允許特斯拉分析他們的駕駛行為數據。

按照特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的說法，審核通過的司機最快將在10月9日獲得FSD測試軟件。此前，數千民間人士已經對該系統進行了近一年的測試，他們在社交媒體上發布的特斯拉自動駕駛視頻，既得到了讚美，也受到了嘲笑。

報導稱，特斯拉方面沒有公佈到底有多少司機、他們是誰或其是如何被選入第一次FSD公開測試的相關信息。在這個問題上，特斯拉飽受外界批評，原因是該公司沒有得到與測試FSD的汽車共享街道的行人、騎行者和其他司機的同意。對此，特斯拉沒有回應置評請求，應該也不會接受新聞媒體採訪。

特斯拉用戶將被迫與汽車製造商做一項隱私交易，因為想要儘早使用該技術，車主們就必須同意讓特斯拉蒐集他們的駕駛行為數據並進行分析。

特斯拉曾在2016年就聲稱，其所有新車都配備了FSD硬件，並將很快提供相應的軟件，使汽車能夠實現自動駕駛。

馬斯克也曾表示，人們在駕駛特斯拉時可以睡覺。他甚至暢想未來——讓100萬台無人出租車和配備自動駕駛系統的特斯拉“走遍美國”。

但現有版本的FSD技術與上述雄心勃勃的說法相差甚遠，司機開車時仍需保持警惕，以防汽車撞上障礙物或開錯路。司機們有時讚揚這項新技術，有時則批評它不比酒駕好到哪裡去。雖然很多人說，隨著時間推移，這項技術正得到優化和改善，但即便如此，FSD系統也許在這一次能完美應對某個情況，卻會在下一次面對同樣情況時意外失靈。

報導指出，對於特斯拉正在測試的FSD技術，等待該技術多年的車主們已經感到沮喪和厭倦，一些人對馬斯克的說法越來越持懷疑態度。甚至連部分報名參加測試的司機都坦言，“FSD測試版本並不能讓我的車真正實現自動駕駛。”

也正因為如此，美監管部門一再批評特斯拉使用FSD這一術語。然而迄今為止，前者更多的是“光說不練”。例如，雖然美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在官方聲明中一再表示，目前市面上尚無技術成熟、可供出售的FSD車輛，但像FSD這類輔助駕駛系統並未受到嚴格監管，以至於特斯拉和其他汽車製造商仍然可以配置他們想要的任何一種輔助駕駛技術。不過有跡象表明，這種情況可能會發生改變。

據悉，NHTSA已經對特斯拉啟動FSD系統後追尾停在路邊的車輛展開調查。美國政府還態度強硬地要求特斯拉方面提供有關駕駛輔助系統的大量數據，雙方談判仍在繼續。

美國參議員理查德·布盧門撒爾稱：“特斯拉正在把沒有受過培訓的司機置於公共道路上，為他們那些名目繁多、未經證實的系統進行測試——這簡直是一場災難的開始。基於嚴重的安全隱患，（特斯拉）應該取消這個魯莽的計劃，因為這對毫無戒心的司機和公眾來說無異於一場賭博。”布盧門撒爾呼籲美聯邦貿易委員會調查特斯拉的自動駕駛功能，他還為NHTSA開展的調查拍手稱讚。

日前，特斯拉宣布推出了一項“安全評分”，用來預估司機發生撞車事故的機率。特斯拉稱，安全評分將追踪急剎車、急轉彎、追尾、前方碰撞警告和自動駕駛儀失靈等情況。需要說明的是，這裡提到的“自動駕駛”指的是特斯拉更初級的駕駛輔助功能，如交通感知巡航控制等。

馬斯克表示，如果司機在7天內駕駛狀況“良好”，那麼前者就可以獲得FSD測試版。到目前為止，在社交媒體上分享特斯拉安全評分的用戶已經發表了不少評論。有些人就指出，他們的駕駛方式只是為了讓系統提高他們的分數，其行為實際上並不符合安全駕駛要求。

一位特斯拉車主表示，他在闖黃燈、遇到騎行者不減速、越過停車線後，反而獲得了95分的高分（滿分100分）。而馬斯克曾表示，安全評分“將隨著時間的推移不斷發展，以更準確地預測事故概率”。還有特斯拉車主在社交媒體吐槽，稱他們開的是配備舊版本觸屏電腦的特斯拉，就無緣獲得測試FSD的權限。

據悉，在2016年FSD硬件更新之前，老款特斯拉的車主一般也無法獲得權限。美國以外的特斯拉車主也在社交媒體上表示自己無法獲得FSD測試權限。目前尚不清楚總共有多少車主能獲得使用FSD測試軟件的權利，特斯拉也未公佈相關信息。日本藤素必利吉岡本藥妝店美國maxman增大丸犀利士雙效犀利士紅金偉哥

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