貨車司機上海漂流記:數土豆等回家 2022-04-10 20:18來源： 未知 今年3月份以來，

 貨車司機上海漂流記:數土豆等回家

2022-04-10 20:18來源： 未知

今年3月份以來，國內疫情多點散發並出現局部爆發，防控形勢依舊嚴峻。

在這期間，貨車司機承擔了生產生活物資保障的重任，成為一群默默無聞的“逆行者”。不過由於難免途經中高風險地區，他們也成為各地重點防控的對象，國內貨運物流也不可避免受到波及。

有貨車司機由於行程卡“掛星”，連續近27天吃住在狹小的駕駛室中。能跑的貨車越來越少，運費隨之水漲船高。從鹽城到上海的短途貨運費用，從原來的三四千元暴漲至1萬元-5萬元不等。

面對“天上掉餡餅”的生意，絕大多數貨車司機只能“望錢興歎”，而企業則要直面“物流關”的嚴峻挑戰。

睡了27天的“解放賓館”

4月6日，是小尹住在“解放賓館”的第27天。

來自山東泰安的小尹，今年迎來跑車的第6個年頭。他從年後就一直奔波於上海、江蘇、浙江、山東等地。“解放賓館”其實是他的解放牌卡車，車廂長6.8米，司機們習慣喊它“六米八”，各地疫情管控趨嚴後，經常睡在車上的小尹，給它起了個“解放賓館”的新名字。

貨車司機最怕行程卡掛星號，平時都小心避開中高風險區。即便如此，小尹還是沒能躲過去。半個多月前，他在連雲港沙河服務區睡了一晚上，“第二天早上就發現掛星了。”這讓本就是上海牌照的小尹鬱悶不已，“掛上星號以後，接單就很受影響了，以前打個電話成功率在80%，現在也就40-50%，只能提心吊膽的跑車了。”

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“以前沒有疫情時，我最多在車上睡一兩天，”小尹向證券時報·e公司記者表示，他平時要麼在上海租住處休息，要麼就回泰安和家人團聚。4月2日中午，小尹開車到濟南準備下高速，結果吃了“閉門羹”，“高速都下不去，我出示了行程卡、健康碼、核酸陰性報告、疫苗接種記錄，對方都不看，他說只要是上海牌照，一律不給進。”

折騰到晚上9點左右，小尹終於如願下了高速。濟南與老家相距並不遠，清明小長假，小尹沒敢回家。他把車停在濟南市長清區的一個停車場，“現在離家20多公里，但回去自費隔離大概要5000多塊錢，我只能繼續在車上住‘解放賓館’了。”

到4月6日，小尹已經在車上睡了27天，吃飯主要靠點外賣。“睡到哪天？有活兒就走，只要人家敢用我的車。”小尹說，自己的行程卡上已經沒有星號了，但上海牌照讓不少貨主望而卻步。

在小尹的印象中，最近高速上私家車很少，大概85%都是貨車，“大部分時候服務區裏進不去，堵上8-10公里很正常。”

貨車在蘇州昆山排隊下高速

如今，不少司機面臨這樣的尷尬，“今天做了核酸，如果在高速上堵車一兩天，高速就下不去了，因為核酸過期了。”小戴在“卡友群”的一個群友，從無錫上車準備前往蘇州，結果因為堵在路上核酸報告過期，滯留在半路上半個月左右，“蘇州不讓他進，無錫也不讓他進。