運具電動化踢皮球！ 交通部推給經濟部主責 立委動怒

副總統賴清德在行政院長任內提出2035年禁售燃油機車政策，但業界強烈反彈，行政院長蘇貞昌2019年改喊油電併行，我國私人運具電動化推動牛步，主責部會也不明，中央及業界不少人私下抱怨交通部長年消極以對。交通部次長陳彥伯今天在立法院說，運具電動化主責單位為經濟部，立委動怒指出，各國都是運輸部門主責，對交通部說法「很訝異」。

立法院衛環委員會今天邀請環保署、經濟部、交通部針對歐盟碳邊境調整機制做說明。立委吳玉琴表示，交通部門應該積極推動燃油車輛產業轉型，許多國家已經提出禁售燃油車時間表，挪威2025年，荷蘭、印度、以色列2030年，英國、法國、西班牙2040年，福斯更將於2030年出產最後一款燃油車，交通部現在只規畫公共運具，但其實私人運具影響更大，經濟部、交通部應該共同探討。

交通部次長陳彥伯說，要達成2050淨零碳排，運具低碳化是重要關鍵，交通部已經規劃2030年市區公車全面電動化；針對私人運具電動化議題，牽涉到產業事項，會跟經濟部共同討論及合作，另外現在運具電動化政策跟期程由經濟部主導。

立委洪申翰質疑，運具電動化最重要的部分是運輸規畫，前幾年老車汰換議題出現反彈聲浪，很大原因就是因為交通部沒有提出完整配套及公正轉型，歐洲、美國、新加坡等各國運具電動化，主責部會都是各國運輸部門，「沒看過哪個國家運具電動化政策的主責是經濟部、商業部門，都是運輸部門」，也只有運輸部門才能協助運具使用者過度到下個階段，肩負起系統性變革工作，「很訝異你說這是經濟部主責」。

洪申翰批評，2017年就跟交通部討論到現在，但交通部一直逃避規畫責任，「交通部應該扛起來，也只有交通部扛起來，才能推動系統性變革及公正轉型」，每個國家都由運輸部門來做，難以想像由經濟部、商業部門推動。

陳彥伯表示，交通部一定會扛起責任。經濟部次長曾文生說，經濟部會做好相關工作，包括設備規格的訂定，且這畢竟是國內重要產業，會審慎思考如何讓既有產業轉型到電動車。