頂住壓力，大眾拒絕撤出新疆，並提醒德國：離開中國，經濟將崩潰

 近日來，為了配合七國集團首腦峰會以及北約峰會的召開，部分國家叫囂，要在政治與外交層面對付中國，並且還要在經濟層面與中國“脫鉤”，就連一向對華立場謹慎的德國，似乎也轉變了態度，並且多次就涉疆議題進行炒作。

不過德國汽車巨頭大眾汽車的首席執行官赫伯特·迪斯警告德國政府，不要忽視中國對德國經濟的貢獻。

迪斯在接受德國媒體採訪時表示，中國市場對德國經濟保持繁榮穩定至關重要，如果與中國搞“經濟脫鉤”，德國的未來將與現在完全不同，經濟發展以及勞動力就業等諸多方面，均會受到比較大的衝擊。

德國的許多商品價格將出現大幅度的上漲，德國的通貨膨脹問題將變得更加嚴峻，最終導致經濟崩潰。

作為大眾汽車的CEO，迪斯首先考慮的是中德關係對大眾在華市場的業務影響。近年來，大眾深患“中國市場依賴症”，根據其官方發布的數據，2021年大眾汽車在華銷量超過240萬輛，儘管同比下降14.8%，但是大眾對中國市場的依賴卻進一步升高。

迪斯表示，大眾在其他單一市場的銷量增長十分有限，未來可開拓的空間也比較小，而中國市場依舊存在巨大的增長潛力，尤其是新能源汽車興起之後，大眾汽車在中國市場的機會非常多。

迪斯表示，未來大眾將聚焦中國市場，進一步擴展產品線，以滿足中國消費者的需求。其實不光是大眾汽車，其他德國汽車品牌例如寶馬、奔馳、奧迪以及保時捷等，同樣十分依賴中國市場。

據統計，2021年寶馬、奔馳以及奧迪三大德系豪華汽車品牌，在華市場銷量均突破了70萬輛，其中寶馬的銷量更是超過了80萬輛，佔其全球總銷量的37.7%。另外一份統計數據顯示，整個德系汽車品牌對中國市場的依賴度達到了37.2%。

對任何一個汽車廠商而言，對某一個單一市場的依賴度越高，所承擔的業績風險也會更大，德系汽車品牌自然也清楚，但是短時間內，他們又不可能降低對中國市場的依賴。

作為一個汽車產業從業者，迪斯認為中國市場對德國經濟至關重要，其邏輯是建立在汽車產業是德國經濟的支柱產業之上的。一直以來，德國汽車都是德國的一張名片，是德國高端製造業的代名詞，也為德國經濟發展作出了巨大的貢獻。

根據德國統計部門發布的數據，汽車產業的產值佔德國GDP總值的近三分之一，在德國國內，直接或者間接從事與汽車產業相關的勞動力大約有94萬。通過汽車產業，又可以將許多產業關聯起來，所以在德國的經濟產業結構當中，汽車產業無可替代。色魔媚藥網 媚藥 春藥 性藥 壯陽藥 迷藥 性藥品 持久液 增大丸 威而鋼 犀利士 日本藤素 樂威壯 催情藥 迷幻藥 rush 成人情趣 聽話水 春藥網 媚藥網 乖乖水 迷姦水 春藥催情系列 迷幻迷姦系列 高潮潤滑系列 RUSH系列 增大增粗系列 保健保養系列 延時持久系列 壯陽助勃系列 成人情趣系列 

而德國新政府的對華經濟策略，要求一些德國汽車企業將設立在中國新疆的製造廠轉移至其他國家，同時減少對中國汽車零部件的採購，此舉無疑會影響德國車企在華市場業務。

再加上近日，德國政府經濟部門一直拒絕為該國有關企業（據德媒報導稱就是大眾汽車）提供在中國拓展業務的投資擔保，這也導致一些德企在華投資受到單方面的阻礙，但迪斯在接受采訪時堅持表示，大眾汽車會繼續在中國新疆投資建廠。

當然中德兩國的經貿往來不止有汽車，還有其他商品和服務，2021年中德雙邊貿易額達到2454億歐元，同比增長15.1%，中國連續六年保持德國最大貿易夥伴國地位。從出口和進口細分市場看，中國是德國第二大出口目的國，僅次於美國，這反映出了德國商品和服務對中國市場的依賴。

同時中國又是德國最重要的商品進口來源地，德國媒體表示，物美價廉的中國商品深受德國消費者歡迎，中國商品對維持德國物價穩定非常重要。