和美唱反調、力挺中國新疆後，大眾CEO辭職，中企遞出“橄欖枝”

 據媒體7月25日報導，全球汽車巨頭德國大眾集團CEO赫伯特·迪斯突然宣布辭職，在汽車圈內引發了不小的震動。根據大眾集團的公告，子公司保時捷現任CEO奧利弗·布魯姆將接替迪斯的位置。

據悉，迪斯於去年7月與大眾集團續約，按照合同他的任期將在2025年結束。對於迪斯提前離職的具體原因，大眾集團以及迪斯本人均未做詳細的說明，但外界普遍認為，迪斯與大眾集團工會之間的矛盾，是其提前離職的一大原因。

去年11月，迪斯曾警告大眾集團的員工，稱如果不努力工作，推動集團從燃油車向新能源汽車轉型，就將失去工作機會。據了解，迪斯一直在醞釀一場大規模的裁員，以縮減集團的運營成本。

迪斯向集團高層遞交報告稱，進入新能源汽車時代之後，隨著汽車生產線智能化與自動化水平進一步提升，集團可以裁減3萬到3.5萬名員工，然後將節省下來的人力成本用到其他方面。

該計劃被曝光之後，立刻遭到了大眾集團工會的強烈反對，主席丹妮拉·卡瓦洛指責迪斯，稱在新冠疫情的困難時期裁減員工是無法接受的，更何況裁減3萬名員工。

卡瓦洛表示，迪斯只關心華爾街投資者的利益，從來不關心員工的處境，這種荒謬的行為在大眾集團發展史上也是極為罕見的。

不難發現，大眾集團作為德國乃至全球吸納勞動力就業的標杆企業，迪斯的言論以及裁員計劃顯然與大眾集團的理念不符，所以在離職之前，迪斯背負著巨大的輿論壓力。

不過據業內人士消息，迪斯與大眾集團工會之間的矛盾，並不是他提前離職的主要原因，大眾集團在新能源汽車時代的轉型不利才是。

據德國媒體報導，自2018年執掌大眾集團以來，迪斯一直致力於推進向新能源汽車轉型。

今年5月，迪斯宣稱要讓大眾在2025年左右超越美國的特斯拉，成為全球最大的新能源汽車公司，並表示未來五年將投入600億歐元，助力大眾集團向新能源以及數字化方向轉變。

儘管口號喊得飛起，大眾集團的新能源轉型之路卻並不順暢。去年3月，大眾集團立下目標，2021年全年新能源汽車銷售量要突破100萬輛，但是到年終其目標達成率卻不足50%，大眾集團董事會以及投資者對迪斯的工作相當不滿。

就這些情況來看，在新能源汽車時代，大眾集團的處境可謂相當凶險。

他們不僅面臨著傳統車企如寶馬集團、梅賽德斯-奔馳集團以及豐田等同行的激烈競爭，還要面對新造車勢力的圍剿，例如特斯拉和蔚來。

在豪強新貴的夾擊之下，大眾集團的日子並不好過。

以中國市場為例，目前大眾集團在中國市場銷售的新能源汽車主要以ID.系列為主，按照大眾集團的規劃，去年ID.系列在華市場銷售量要達到8至10萬輛，但是最終只完成了7.7萬輛。色魔媚藥網 媚藥 春藥 性藥 壯陽藥 迷藥 性藥品 持久液 增大丸 威而鋼 犀利士 日本藤素 樂威壯 催情藥 迷幻藥 rush 成人情趣 聽話水 春藥網 媚藥網 乖乖水 迷姦水 春藥催情系列 迷幻迷姦系列 高潮潤滑系列 RUSH系列 增大增粗系列 保健保養系列 延時持久系列 壯陽助勃系列 成人情趣系列 

相比之下，特斯拉在華銷售超過了40萬輛，差距相當大。當然，大眾集團向新能源汽車轉型不利，不能將責任完全歸咎於迪斯。畢竟作為一名“老汽車人”，迪斯的才華在圈內還是被廣泛認可的。

因此在迪斯宣布提前離職之後，中國國產新能源汽車品牌蔚來就向其拋出了橄欖枝。

蔚來的一位初始投資人稱讚迪斯是真正純電汽車的先鋒人物，離開大眾集團對迪斯是一件好事，而大眾集團則失去了一位優秀的領導者。

該投資人表示，迪斯不用為自己的工作而發愁，蔚來歡迎他。據悉，迪斯一直非常重視中國汽車市場的發展。

今年早些時候，迪斯曾公開和美國唱反調，力挺大眾集團在中國新疆的汽車工廠，稱新疆工廠不存在所謂的“強迫勞動”。不過對於蔚來的招募，迪斯本人尚未予以回應。

近兩年，中國國產汽車飛速發展，對國外優秀人才的吸引力也越來越強。例如比亞迪就引進了原奧迪汽車的設計總監約瑟夫·艾格，大家熟知的Q7、TT以及R8等奧迪汽車產品便是出自艾格之手。

而且，中國本土車企發展潛力大，給國外優秀人才開出的待遇不輸全球汽車巨頭，雙方合作，大有可為。