被中方制裁後，波音對華示好欲挽回市場，應先說服佩洛西停止訪台

 據觀察者網最新消息，日前美國航空巨頭波音開始對中國示好，其負責東北亞地區銷售及市場的副總裁穆尼爾在接受采訪時稱，波音的業務與中國市場的關係是超越地緣政治的，不能只看一單交易。

穆尼爾提到的“一單交易”是指，近日波音公司的死對頭空客公司和中國達成的，價值2400億的超級大單，很明顯波音對自己的死對頭能拿到這麼大的合同這件事很是眼紅，為此怒批中美“地緣政治差異”給自己帶來損失，甚至想弱化這筆大單的影響來獲得些許安慰。

此外穆尼爾表示波音在中國市場有50年的影響力，和空客的市場份額幾乎是五五開，如果波音能重新回到中國市場，將會很快恢復在當地的正常業務。從穆尼爾的表述可以發現，其對波音能取得中國市場相當看重。

結合實際分析，早前波音發布了《民用航空市場展望》，從市場潛力分析，未來中國將成為世界上最大的航空市場，和自己與空客競爭的關鍵性戰場，同時隨著中國“清零”政策的效果越來越顯著，自2020年限制國際航班入境的“五個一”政策在近期也有些放鬆了。

這表明如果現在波音能夠佔據中國市場的大部分份額，那麼將來就會賺得盆滿缽滿，所以說其才會對中國示好，因為在波音看來，如果能在態度方面把空客比下去，那自己就可以獲得中國市場的青睞，這樣一來，以後再有超級大單，那就能成為中國市場的首選。

不過夢想總是美好的，而現實不會，想要獲得中國市場的青睞，波音還面對著幾個難題。一方面相較於死對頭空客目前已經和中國有了友好合作的基礎，波音依舊還因為參與對台售武，處於中方制裁的狀態，因此在競爭力方面，其已經是劣勢的一方。

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另一方面，波音飛機的質量問題令人堪憂，要知道如果一家客機公司的產品有安全隱患，那其被市場漠視是無可厚非的，更何況波音暢銷的737MAX機型曾在短期內接連失事，這也讓中國對該型號的飛機下達“停飛令”，這又是一個波音的失利因素。

最後就是波音自己提到的中美地緣政治博弈，事實上這才是影響波音進入中國市場最大的不利因素，要知道近年來中美關係已經越來越惡劣，現在更是緊張到接近極限，而壓斷中美關係的最後一根稻草可能就是台灣問題。

在意識形態因素影響下，美國漸漸將中國從夥伴視作“威脅”，遏制打壓中國的態度越來越明顯，從特朗普政府對中國加設諸多不公平的關稅開始，美國國內“反華”浪潮就開始甚囂塵上，並且在這種錯誤的對華認知下，對中國敵意更濃烈。

而且和特朗普政府相比，如今的拜登政府更是幾度試圖和中國撕破臉皮，做出諸如反复操弄涉台議題、執行“涉疆惡法”、重提如同廢紙的“南海仲裁案”否定中國的南海主張，並試圖破壞南海穩定等嚴重損害中國主權和利益的行為。

可以說現在美國和中國大陸的關係還沒斷裂，完全是靠著拜登政府口頭上表示會堅持“一中”原則，不過隨著其近期又開始在台灣地區挑起爭端，鼓動“以武拒統”，很難讓人不懷疑中美關係是否即將化為虛無。

所以在這樣極度緊張的中美關係下，波音還想在中國市場發展，那必然是極為艱難的，因為美國政府極有可能又下令禁止美企和中企合作，畢竟這事其也乾過不少次，那屆時波音除非是違背其國家政策，否則是別想在中國市場有一席之地了。

除了這些中國市場的外部因素，波音還將面臨來自中國國內飛機製造商的壓力，恰好日前傳來好消息，中國自行研製6架的C919大型客機目前已經圓滿完成了所有的試飛任務，並且已經擁有815架訂單，其中的客戶就包括美國航司，可見這一型號的飛機競爭力極其的強悍。