比亞迪為什麼幹不過特斯拉?
2021-01-03 05:19:11
比亞迪為什麼幹不過特斯拉?
市界2021-01-03 09:59:11
比亞迪為什麼幹不過特斯拉?
毋庸置疑,電動汽車2020年紅得發紫。
彭博社近日發佈億萬富翁指數,2020年全球財富增長最快的十大富豪,五位來自於電動汽車行業。除了埃隆·馬斯克外,其餘四位都來自中國。
其中,比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”,2002年、2011年分別於港股、A股上市)董事長王傳福身價增長236%,達到141億美元,位居中國第一。
但在2020年年初的時候,比亞迪完全不是這幅光景。
2019年年報發佈後,比亞迪因淨利下挫,銷售目標僅完成71%,同時還出現了較高金額的投資損失和資產減值損失,被媒體寫道:“行業龍頭,也未躲過蕭條期。”
隨著疫情的緩和,汽車市場逐步回暖,比亞迪迎來了翻身機會。從8月開始,比亞迪A股港股一路高歌猛進,目前市值高達5543億元,遠超戴姆勒、賓士等老牌車企,堪稱“車中茅臺”。
01 左右逢源
如果說2019年資本市場的風口是直播帶貨,那麼2020年的風口絕對是新能源汽車。一年下來,蔚來全年暴漲超2000%、特斯拉上漲超900%。
中國人民大學金融科技研究所高級研究員蔡凱龍指出,新能源走到今天,離不開兩大原因:第一是特斯拉的強勢崛起;第二是資本估值體系變革,傳統估值方法難以延續,低利率背景下大量資金湧入稀缺的優質標的。
在這條光環加身的賽道上,比亞迪同時手握兩張好牌:一個是刀片電池,一個是新能源汽車。
先說刀片電池。在2020年4月的比亞迪刀片電池發佈會上,王傳福放下狠話:“刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心,更有能力把’自燃’這個詞從新能源汽車的字典裏徹底抹掉”。
此言一出,刀片電池很快成為了當時汽車圈的熱門話題,與之相關的討論遍佈各類汽車論壇。
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比亞迪刀片電池
後續的針刺試驗以及與寧德時代的隔空掐架,更是引起了一眾網友的關注。吵嚷之後,比亞迪刀片電池技術領先、安全性高的結論已經深入人心。
電池是電動汽車的核心部件之一,比起其他新能源車企需要對外採購電池,比亞迪在電池採購穩定以及價格成本上,已經領先了一個身位。
而在整車領域,比亞迪也是有備而來,那便是7月上市的全新旗艦車型——漢。
“比亞迪漢就相當於當年的華為Mate 7,這是華為從千元機向高端機的轉型之作,恰巧也是比亞迪代工的。”在12月上旬的一場媒體活動上,分眾傳媒董事長江南春提到比亞迪漢時如此評價。這也剛好點出了比亞迪的兩大核心業務——汽車及手機部件組裝。
比亞迪汽車能否像華為手機一樣在高端市場站穩腳跟,現在還不得而知。但是漢這一車型,目前看來頗有看頭。
從2020年7月交付以來,漢的銷量已經實現了連續4個月增長,11月銷量達到10105輛。比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江12月24日在個人微博上披露,比亞迪漢訂單已突破5萬臺,仍有不少用戶正在等待交車。
與此同時,比亞迪的整個汽車板塊,也在下半年尤其是8月以後展現出驚人的增長曲線。
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如此一來,財報的亮眼已經是意料之中了。
比亞迪在10月29日晚披露了三季報,前三季度實現營收1050.23億元,同比增長11.94%;淨利34.14億元,同比增長116.83%,其中,公司第三季度淨利17.51億元,同比增長高達1362.66%。
環顧2020年的國內車市,夏利倒下,華晨、眾泰破產,比亞迪這樣的業績表現,顯得更為耀眼。
不過,比亞迪的招數還不止這些。
2019年,由於為小米、華為兩家公司代工成功出圈的比亞迪電子(比亞迪股份控股的公司,2007年已經單獨上市),2020年9月被披露又成為了蘋果2020年新品iPad的代工方。
比亞迪第三季度財報也提到,在手機部件及組裝業務領域,由於主要客戶份額不斷提升,比亞迪成功導入新的手機及其他智能產品全球領導廠商,公司玻璃陶瓷以及新型智能產品出貨量迅速增長。
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這一合作,被網友戲稱為“打破次元壁”。消息發佈當日,比亞迪電子和比亞迪股份的股價均出現明顯上漲。
除此之外,比亞迪還在開展新業務。在2020年初疫情讓汽車業陷入低谷時,比亞迪也沒閑著,立馬調整產線生產口罩。
美國時間4月14日,“股神”巴菲特在網上曬出了一張佩戴比亞迪生產的口罩的照片。照片中,巴菲特身穿的T恤上寫道:“我想要長命百歲。到目前為止,一切還好。”
而當醫療股應聲上漲的時候,比亞迪也藉口罩概念在資本市場備受關注。
比亞迪方面資訊顯示,截至7月底,其每天可以生產8000萬只口罩,產品遠銷歐美,已經是全球最大的口罩製造商。
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這不僅令王傳福收穫抗疫先鋒稱號,也為其上市公司帶來真金白銀的收益。財報顯示,2020年上半年,比亞迪電子實現營收313.8億元,同比增長34.8%;實現歸母淨利潤24.7億元,為2019年同期的4倍以上。其中,防疫物資業務對比亞迪電子銷售收入及盈利增長,帶來正面貢獻。
12月30日,比亞迪發佈公告稱,計畫將控股子公司比亞迪半導體分拆上市,以提升多管道融資能力。有分析人士表示,這也為比亞迪股價上漲送來東風。另外,比亞迪目前已成為國內自主可控的車規級IGBT晶片領導廠商。
風口之下,比亞迪可謂左右逢源。
02 野蠻圈地
羅馬不是一天建成的,比亞迪的局也不是一朝一夕布下的,故事還得從上世紀90年代說起。
苦出身的王傳福像許多同時代的人一樣,牢牢抓住了求學上進的機會。進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士後,王傳福即開始對電池的研究。1990年碩士畢業後,留在該院301室工作。由於表現出色,年僅26歲就被破格提拔為301室副主任。
1995年創辦比亞迪前,王傳福已經是中國有色金屬研究總院高級工程師、深圳比格電池有限公司總經理。
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王傳福
由於工作的關係,他察覺到手機電池市場的巨大潛力。
當時,個體老闆間流行著一句話,“開著桑塔納,打著大哥大”。一部大哥大的價格,接近3萬,其中的關鍵配件電池售價要上千元。他曾經向單位建議進軍手機電池行業,但遭到拒絕。於是,咬了咬牙,他選擇了辭職下海,做自己最熟悉的電池。