揭秘美國制裁中國商飛、中航、大新華的三大原因
2021-01-17 02:43:54
揭秘美國制裁中國商飛、中航、大新華的三大原因
原創民航之翼2021-01-16 20:39:24
山姆醉酒，意在波音！
1月14日，美國國防部宣佈，將中國商飛、中航集團、大新華航空三家公司列入"中國涉軍企業"清單。
其中中國商飛是我國最大的民機製造商。
中航集團旗下有國航、山航、深航等航空公司，是我國三大航空骨幹企業。
大新華則是海航控股的大股東，是我國第四大航空公司。
同日，美國商務部（DOC）也宣佈擴大另一份制裁清單"軍事最終用戶"（MEU）的限制範圍，使得在該名單之上的中國商飛旗下上海飛機製造有限公司和上海飛機設計研究院，在採購美國產品和技術上將受到更加嚴格的限制。
MEU則基於美國商務部《出口管理條例》（EAR）而創建。
上飛是國產大飛機C919、ARJ21的總裝製造廠；上飛院則是中國商飛的設計研發中心，擔負著中國民用飛機項研製的技術總責任。
按照特朗普政府的說法，他們將這些公司全部定義為了涉及軍事的企業，如今的黑名單也是在為日後的大規模制裁做準備。
一、三大原因促使美國政府制裁我國企業
美國政府為何選擇在這時候制裁中國幾家企業，翼哥認為主要基於以下幾個方面原因：
一是中國商飛發展勢頭迅猛，令美國人大為擔憂。
2020 年，中國商飛公司共向客戶交付 24 架 ARJ21 飛機，批產交付再創紀錄。
是當年波音在中國交付量的4倍，商飛的發展勢頭令美國人產生恐懼，這還只是ARJ21飛機，一旦C919交付，未來對波音的影響可謂大矣。
所以美國政府需要打擊一下中國商飛，遏制商飛發展勢頭。
二是我國航空公司幾乎停止了對波音飛機的採購業務，美國政府警告敲打的意味很濃。
2020年，我國國內航空公司只採購了6架波音客機，其中中航集團、海航都沒有引進波音飛機。
2020年12月16日，海航控股擬終止引進37架飛機專案，如今繼續實施，其中必然有不少波音飛機。
此外，2020年7月份，海航集團飛機租賃板塊的渤海租賃旗下的AVOLON公司宣佈削減107架飛機訂單。
其中波音737MAX飛機就有102 架。
既然商業上波音公司在步步敗退，某種意義上來看，美國政府就揮動大棒替波音公司出頭。
三是為波音月臺，促使中國民航放飛波音B737MAX
2018年10月和2019年3月，獅航和埃航接連發生空難，總計346人喪生，失事飛機均為波音737MAX系列客機。當時，全球許多國家都攝於美國淫威，不敢停飛波音飛機。
2019年3月11日，中國民航局迅速採取行動，對外發佈《民航局要求國內運輸航空公司暫停波音737-8飛機商業運行》通知。
中國民航的航空公司率先停飛波音B737MAX飛機，由此引起連鎖反應，波音B737MAX飛機最終停飛。
對此，由於是中國民航主導了波音B737MAX飛機的停飛，對此美國政府一直頗為惱火，但對此又無可奈何。
2020年11月，美國聯邦航空局FAA率先解除對波音737 MAX機型的停飛令。
但各國對此回應寥寥，因為中國民航停飛了96架波音737 MAX飛機，數量最多，因此中國民航的態度顯得尤為重要。
美國政府此舉，意在督促中國民航局儘快解除對波音的停飛令。
二、美國政府下一步將採取何種措施
實際上此次禁令，主要迫使美國投資者在2021年11月11日前放棄持有相關公司的股份。
這對三家企業影響不大。
影響大一些主要是上海飛機製造公司和上海飛機設計研究院在採購美國產品和技術上受到限制。
翼哥認為美國政府下一步採取何種措施，肯定與我方採取何種應對措施息息相關。
最狠毒的一招就是禁止中國商飛購買西方包括美國的發動機，這是非常致命的。
至於網上所說的通過金融結算系統打擊這三家公司，個人以為至少對中航集團和大新華來說，美國還不至於。
還有有人猜測的可能會禁止中航集團和大新華購買美國的飛機，購買美國的飛機維修服務和相關技術，翼哥認為還不太可能。
因為，美國目前著急的是想中國的航空公司買他們的飛機，趕快讓B737MAX在中國天空起飛，讓中國的航空公司買更多的B737MAX飛機，而不是白白丟掉這塊市場。
此外，對中航集團、大新華實施禁令。
是不是也對中航集團的如國航、深航、山航，對大新華旗下的海航控股同樣適用，打個問號？
網上有人將中航等同於國航股份，大新華等同於海航，對此翼哥深表懷疑。
如果這樣說，國航還是國泰的二股東呢，是不是美國也要制裁國泰航空呢？
如果這樣，美國政府直接對這幾家公司進行制裁不就完了。
先搞你大股東，而不直接搞這幾家航空公司，恐怕這就是美國政府的心懷鬼胎。
三、霸道的美國政府
美國政府每次制裁中國企業，其理由都是這些企業與中國軍事有關。
可是我們知道美國的波音公司除了製造民機之外，恰恰正是美國最大的軍火商之一。
波音公司不僅是民機製造商，更是世界知名的軍火製造商，製造轟炸機、武裝直升機、戰鬥機、導彈等軍事武器。
下圖是波音公司年度報告中的圖片，都是軍事方面的產品。
揭秘美國制裁中國商飛、中航、大新華的三大原因
愛好軍事的網友想必對以下波音製造的軍火不陌生吧！
AH-64阿帕奇武裝直升機：
AH-64以其卓越的性能、優異的實戰表現，自誕生之日起，一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
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F/A-18超級大黃蜂戰鬥攻擊機：
美國軍方第一種兼具戰鬥機與攻擊機身份的型號，具備優秀的對空、對地和對海攻擊能力。作為美國海軍最重要的艦載機，其用途廣泛，既可用於海上防空，也可進行對地攻擊 。
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B-52轟炸機：
是美國一型八發動機遠程戰略轟炸機，可謂大名鼎鼎。
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除此之外，還有KC-46A加油機、C-40運輸機、P-8海上巡邏機、波音F-15戰鬥機、JDAM精確制導炸彈。
2018年，波音公司民機業務收入為607億美元，防務、空間以及安全等為美國國防服務的收入為232億美元，占總收入的23%左右，也是其重要利潤來源。
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2016-2018年波音公司交付的軍用飛機數量
事實上，2020年波音公司民機交付急劇下挫，交付量只有2018年的18%,2019年的40%
但2020年前三季度，波音公司的營業收入仍然高達428.5億美元，同比只下降26.93%。
429億美元中絕大部分收入來自於軍火業務。
如果說連我們製造民機的中國商飛、從事民航運輸的中航集團、大新華航空都與軍事有關，那麼波音這麼一個徹徹底底的軍火製造商是不是應該徹底封殺呢？
不僅如此，波音還向臺灣售賣軍火，是不是更應該封殺呢？
可是美國政府只許州官放火，不許百姓點燈。
一切都要服從美國的利益。
四、我們為何不能封殺波音
那有的網友就納悶了，為何我們不能針鋒相對，也制裁美國的波音公司呢。
主要原因是我們的民機製造能力還太弱了。
雖然ARJ21已經交付，但競爭能力還不足。
雖然C919已經試飛成功，但還未交付。
雖說C919客機被稱之為了中國國產客機，其中最為核心的包括航空發動機，核心航電以及飛控系統還是採購美國等西方國家。
目前我們還沒有能力完全靠自己的力量製造出大飛機來。
我國民航業有50%的飛機是採購於美國波音，如果封殺波音，僅採購空客飛機，無論對航空公司的風險防控，價格談判以及機型選擇等方面都會產生極大的不利。
此外，中國雖然是波音公司全球最大的市場，2018年波音在中國市場的收入為138億元，占全球的13.6%，占民機業務的2H2D持久液 德國黑螞蟻
22.7%。
如果失去中國市場，波音業務會受到損失，但不會造成根本性的影響，他的業務的56%在美國本土。
可以說，完全封殺波音，現階段弊大於利。
所以當務之急是發展我們的大飛機。
我們沒必要跟著它的節奏跳舞。
毛主席說:他打他的原子彈,我扔我的手榴彈!
美國現在疫情肆虐，政治紛爭不斷，正是我們迎頭趕上的大好時機。
中國民航需要中國自己的大飛機，中國自己的大飛機也需要中國民航的鼎力支持！
