周总理亲自批示的“讨船”成了吗

“船王”陈顺通有两个儿子，但主持对日诉讼的一直是大儿子陈恰群一脉，陈恰群和他的大儿子陈春为“讨船”辗转日本与香港，在香港社交界颇有人气。而二儿子陈乾康和他的后代一直留在大陆，在所能找到的材料中大多只有寥寥几笔，一如当年的中威号，莫名消失在了历史的薄雾中。 日本侵华前夕，船王陈顺通两艘轮船被日本公司租借不还。此后77年，家族四代接力追讨，成为中国民间对日索赔胜诉第一案。 陈顺通通过早年关系，给反法西斯同盟驻日本占领军的最高司令员麦克阿瑟写信，询问两轮下落。周恩来曾指示有关部门支持中威船案，称必要时可作“人民外交”处理，希望在邦交正常化前看出“在日本谁真心对我们好”。 众多知名律师的加入中威船案，豪华程度可以与审判“四人帮”时媲美。而一些媒体用“汉奸”形容陈顺通当年租船给日本的行为。 2014年4月，日本三井株式会社一艘28万吨的轮船，被上海海事法院扣押在了浙江嵊泗马迹山港。船被扣后，我很快赶到了上海，不是去观察现场，而是去挖掘扣船事件背后，“船王”家族延绵半个世纪的索赔历程。 这艘庞然大物在被扣押几天后顺利离港，意味着中国第一期民间对日本企业索赔的胜利：一代“船王”陈顺通的子女，拿到了逾亿元人民币的赔偿。 做“船王”稿子已是一年多前的事，但直到今天，仍有人为此打电话过来，一是问文中人的联系方式，二是打听事情最新的进展。 最新进展倒不是没有，却与所谓家国情怀并不搭调，而是一个早已被编辑部料到的主题——家族争产。 一切开始于“9.3”阅兵前，我接到的一个电话。对方自称船王陈顺通的二儿子陈乾康的后代，叫大卫，说陈乾康有一篇关于船王的文章，希望帮忙发表。 这个一直藏在幕后的“二儿子”忽然出现，使我回想起了“船王”家族的许多细节。 “船王”陈顺通有两个儿子，但主持对日诉讼的一直是大儿子陈恰群一脉，陈恰群和他的大儿子陈春为“讨船”辗转日本与香港，在香港社交界颇有人气。而二儿子陈乾康和他的后代一直留在大陆，在所能找到的材料中大多只有寥寥几笔，一如当年的中威号，莫名消失在了历史的薄雾中。 2013年在上海采访期间，我曾通过宁波当地媒体，和陈乾康的长子通过多次电话，但对方就是不同意采访。我也从侧面了解到，解放后陈乾康一直留在大陆，身份之一是上海某热水瓶厂的工人。 稿件中对陈乾康的零星描述，来自陈恰群的小儿子陈平：盛夏的上海弄堂，午后暴雨过后，陈乾康会给陈平讲鬼故事——描述陈乾康时，陈平留下了眼泪，并告诉我，因为误会自己和小舅舅家已很久不见。 这次，大卫以陈顺通后人的身份，在纪念反法西斯阅兵70周年前后投递署名陈乾康稿件，看似合理，我却总觉得背后仍有内情。 上亿人民币的赔偿，交给任何一个家庭，都有可能成为一枚炸弹。这个曾经富可敌国的“船王”家族中，陈顺通的母亲曾收到蒋介石亲授的牌匾，“讨船”过程也曾受到周总理亲自批示，但现在陈恰群和陈乾康的后代，却流落在世界各地，无一不是靠着自己的本事讨生活。 果然，不久后我就收到一封邮件，标题是：“陈氏家族一致对外的“中威船案”的胜利果实被一房无理霸占”。 延绵77年的民间对日诉讼第一案已经结束，但上亿人民币的家产如何分配，一场更精彩的船王家族争产大战似乎刚刚拉开帷幕。 以上仅是一通电话带来的零散回忆。“船王”家族争产究竟谁是谁非，我并没有调查，也不愿意判断。毕竟，清官难断家务事不是吗。