北京通州新城核心区地下空间“亮相”

法制晚报讯（记者陈斯）通州新城运河核心区中3平方公里的启动区内，具备商业、停车、行车功能的地下空间已经基本建成，并预留了与未来地面建筑的对接口。包括已通车的地铁6号线以及规划中的S6、R1三条地铁线在区域内的三座地铁车站将与周边建筑紧密结合，地下空间实现无缝开敞式衔接。 通州新城运河核心区16平方公里，核心区启动区3平方公里，规划定位为高密度、高强度开发的区域，有已通车的地铁6号线以及规划中的S6、R1线在内的三条地铁线路穿过其中，形成两个换乘站。同时作为大运河遗产的一部分，该区域内分布着丰富的历史遗存，是一个复杂的涉及多专业融合的综合性项目。 市规划委相关负责人表示，核心区启动区地下空间综合规划涵盖了用地、市政、交通、生态、防灾等多个专业的综合性规划，同时区域的重要性、区域要素的复杂性、功能的融合性给规划编制提出挑战。核心区地上面积458万平方米，地下210万平方米，截至目前北区已初步建成。 核心区启动区采用“行人、公交、自行车、小汽车”的优先排序，在特定时段划定地面无车区，将机动车引入地下，将地面留给行人。在空间的竖向规划设计统筹过程中考虑人的行为需求，在地下空间步行系统组织上，提出避免地下空间形成“迷宫”，结合地面绿地设置下沉式广场。 根据规划设计图，地下空间分为两部分，一部分为地下三层，包括B1商业层，以及B2、B3的停车场；另一部分则为地下五层，中间层为机动车通行的北环环隧，在环隧的上方为连通B1商业层的连通层及管线层，下方则是设备夹层、综合管廊。 在地下空间竖向统筹过程中反复比选方案，慎重确定周边建筑的高度。当地铁站遇到瓮城遗址时，确定了就地保护的原则，在地下空间中设置文物展示空间。 目前，通州运河核心区启动区地下空间已经基本建成，地铁6号线、地下环隧工程的北区、下穿道路东关大道已经建成，并在规划指导下与周边项目规划设计进行了工程对接和预留，为后续项目建设创造了良好的地下空间利用及工程施工条件。 其中三座地铁车站与周边用地紧密结合，地下空间无缝开敞式衔接，形成了以车站为人流集散核心的完整地下空间体系，实现了土地高效集约利用。