伊朗的石油，如何才能夠從陸路運到中國，最大的問題會是什麼？

 伊朗，一口氣就與中國簽了25年合作協議，更重要的事情是，徹底拋開了美元選擇以人民幣為結算貨幣！所以，對於中伊兩國來說，如何用最經濟的方式，並確保安全、穩定地把伊朗的石油資源，持續輸送給中國，這是頭等大事。

很多人第一反應會說：海運唄，還能有比它更省錢的方式麼？

確實，相比昂貴的陸運費用，廉價得幾乎等同於免費的海運，本該毋庸置疑的選項！特別是如今世界的國際貿易，雖然，運輸方式多了很多選項，比如陸運、汽運和空運。可事實上，海運仍舊是最最最重要的主力運輸方式，比如85%國際貿易的貨物，運輸都靠大海。

首先，是運載能力起了決定性關係！

一艘20~30萬噸的油輪的裝載量，若換汽車、鐵路或飛機，那得來回多少趟？不同於海洋強大的包容性，不管是飛機、鐵路還是汽車，這些靠輪子或帶翅膀的玩意，都局限於其行走之上的介質，都不能整得太大。要不然就會陷入地裡、或者直接飛不起來。唯獨在水里航行的輪船，不受限於這個問題。

一旦用的載具多了，無論是人員調度、單趟的風險，都一下子全冒出來了！

其次，大多數的海運路線，走的都是公海，幾乎都用不著什麼過境許可，更不需繳納什麼過境費。除非，你要走蘇伊士運河或者巴拿馬運河之類的。而走陸運則不一樣了，若你要跨越多個地區和國家，光接受不同國境海關的檢查，遇到一些難纏的主，你還得繳納一大筆“過路費”。

最後，就算你有錢，可有時候，一旦遇到某個地域發生什麼動盪，或自然災害導致路斷橋垮了之類的倒霉事。甚至，某一個地區因某些原因，就突然徹底封鎖了邊境線，堵在路上的你可就頭疼了。這酸爽感覺，就好比，你大過節被堵塞在高速路上那感覺是一模一樣！而航行在茫茫大海上，海路比陸地可寬敞多了。印度雙效威而鋼,犀利士,印度必利勁,雙效犀利士,印度萬艾可,印度果凍威而鋼,LOVEGRA女性偉哥,德國必邦,老中醫補腎丸,保羅V8,德國黑螞蟻,迷暈噴霧,deep sleep,乖乖水,加拿大VIMAX增大丸,Wenick man陰莖增大膠囊,美國VVK增大丸,MAXMAN增大丸,泰馬增強丸,泰國馬力,泰坦凝膠,TITAN GEL,的確勁軟膏,威而鋼,犀利士,美國黑金,2H2D持久液,紅金偉哥,德國金剛持久液

所以，很多時候，大家總覺得：海洋，把陸地隔離起來，陸地是連接在一塊的！可在貨物運輸方面，則完全相反。兩個港口城市，那天然相連的水路，往往比兩個隔著千山萬水的陸地城市靠譜得多。

有一說一，也正因為如此，現在很多發達的城市，大部分都遍布在沿海或港口，這並非是毫無道理！

畢竟，全世界大部分國家，可沒有像咱們這麼犀利的基建能力。能瘋狂地遇山打洞遇水搭橋！硬生生把一些內陸城市的任督二脈打通！可就算是如此，我們再回過頭來盤點盤點那些修路修橋所花的錢，依然是一個讓我們後怕的數字。

比如，大家看得忒爽、特壯觀的跨越瀾滄江的特大橋吧，這幾乎是人類無法逾越的天塹，但硬生生被我們犀利的現代工程師，締造出一馬平川的路橋出來。但這造價也是高得嚇人，別說這樣的超級工程，想想那些高速公路，每公里動則就幾千萬，再隨便鑿點山穿個洞，造就就輕鬆上億了..... .

那既然如此，為啥我們還要想陸運，這似乎沒一撇的事情呢？

關鍵在於，咱們作為老藝術家了，得有戰略敏感警覺性！人家既然今天能在芯片上，卡著你的喉嚨！說不定哪一天，也能在他們所掌控的馬六甲海峽上做文章。

伊朗石油，若全程走海運，馬六甲海峽，是完全繞不過去的那道重要關卡。